無人機落地后由工作人員完成交接，隨即進入區內配送。

　　一架無人機穩穩降落，工人將剛採下來的新鮮豌豆尖、萵筍、蒜苗完成分揀、稱重、包裝后，固定到無人機運輸箱裡，無人機立即起飛，沿著設定航線直奔物流站點，全程僅需30分鐘左右。這是記者3月4日在新都區流航農業基地內看到的一幕。

　　清晨，位於新都區軍屯街道的成都稻—菜產業基地已經忙碌了起來。隨著氣溫回升，大片鮮嫩的蔬菜進入了採摘期。四川流航農業有限公司兩位“飛手”操作無人機，將打包好的蔬菜第一時間送到物流點。

　　“我們根據今年春菜訂單設計的這條蔬菜專線，不僅能把配送效率提升約30%，而且成本比冷鏈車運送還低。”四川流航農業總經理李卓恆告訴記者，今年入春以來，一方面豌豆尖、蒜苗這類“高鮮度”的菜集中上市，另一方面小重量、時效要求高的臨時訂單明顯增多，而一輛冷鏈車的載重最少也是以“噸”為單位，新鮮蔬菜每單往往就在幾十公斤，必須盡快發貨才能保持新鮮，但是冷鏈車裝不滿，跑一趟反而非常浪費，同時，遇到臨時小單、加急小單，派車調度、裝卸銜接、排隊等車都要時間。

　　“在經過一段時間的試點后，我們發現用無人機運輸有效節約了人工和物流成本，更准時、更省心、更便宜，還更靈活。”記者看到，根據當日訂單，公司派出的是一架載重60斤的無人機，從田間到物流站點的路程十來公裡，全程僅需30分鐘左右﹔而在物流站點，無人機落地后由工作人員完成交接，隨即進入區內配送。整個系統銜接緊密，各個流程流暢有序。

　　“無人機業務不能替代冷鏈車的大宗運輸，隻負責把急單、輕單盡快送到站點，讓后面的區內快遞和同城配送接得上。”據流航通用航空科技有限公司總經理苟森林介紹，這條線路是專門服務“輕、小、急”的低空配送通道，而且不是直接送到訂單的目的地，而是送到最近的物流站點，這相當於將整個配送鏈條中，最前置，也是最繁瑣的一環大大優化，無人機隻在“臨時出現、重量較輕、需要更快入站”的場景下啟動。

　　除了讓市民真正享受到“早上下單、中午收貨”的便利，此次春菜高峰下的嘗試，更是一次低空經濟的“流程再設計”——它把輕量訂單從地面運力中分流出來，讓站點更快接到貨，讓訂單效率更高成本更低。

　　苟森林告訴記者，為了適配蔬菜運輸，團隊對運輸箱的固定方式、減震結構和通風保鮮做了專門優化，避免擠壓、甩動影響品質。遇到風雨等不適飛天氣，系統會自動提示並切換到地面運輸方案。（成都日報錦觀新聞記者 陳泳 受訪單位供圖）