成仁高速成都收費站自助收發卡機器人。 蜀道集團供圖

　　無人機起飛。

　　楊靖涵在操控無人機起飛。

　　●機器人：做常規的發卡、收費工作。去年12月底“智慧雲倉”投用以來，收費站車輛通行效率提升20.8%，特殊問題處置效率提升25%

　　●收費員：轉崗為雲控員或飛手，處理特殊問題，操作無人機快速處理事故……留守收費員幫助司機解決特殊問題，前后方聯動處理異常情況

　　成仁高速公路（成都至眉山市仁壽縣）通行繁忙，日均車流量超5萬輛次。今年春運期間，一批機器人收費員在成仁高速成都收費站上崗。它們伸出機械臂，將通行卡穩穩送到司機面前，車輛隻需幾秒鐘就能上高速。

　　機器人來了，收費員干啥？2月28日，春運期間的一個普通工作日，記者前往探訪。

　　收費站有了“新搭子”

　　人機協同，通行效率提升20.8%

　　“您好司機，車牌舉起來，我看一下。”蜀道集團四川成渝公路運營二分公司雲控員羅艷正通過攝像頭和司機雲對話。視頻從成仁高速成都收費站的閘口傳來，司機高舉紙質臨時牌照，羅艷輕點鼠標一鍵錄入，隨后告知司機：“可以了，請通行。”整個過程用時僅有20秒。

　　羅艷曾經是崗亭的收費員，以前在高速匝道口的崗亭裡一坐就是一天。現在，她坐在遠程控制中心的電腦前，通過攝像頭和司機交流。系統會將來自兩個收費站幾十條匝道的特殊問題派發給雲控員，每人日均處理200到300件。

　　匝道口還有部分收費員留守。工作8年的趙吉堃和機器人收費員組成“搭子”，機器人做常規的發卡、收費工作﹔他和羅艷一起，前后方聯動處理異常情況，包括現金支付以及臨時車牌、綠通車輛核對等。

　　“過去一個車道一個收費員，我感覺自己就像一台機器，現在我可以走出崗亭，幫助司機解決特殊問題。”趙吉堃說，人機配合讓通行效率更高。

　　以前，一個人解決一個車道的問題﹔現在，機器人解決常規問題，收費員解決特殊問題。這樣的轉變，源於蜀道集團片區化“智慧雲倉”探索——遠程指揮中心利用大數據、人工智能技術，把原來分散在各個收費站的人工操作，統一搬到“智慧大腦”進行集中管理，再通過遠程智能設備完成現場處理。它像一位全天候在崗的“交通管家”，讓95%的突發狀況在雲端悄然化解。

　　剛過去的春節假期，該“智慧雲倉”轄區內各收費站機器人日均自動處理工單約7.3萬條，雲座席人員遠程處理工單約2300條。蜀道集團四川成渝公路運營二分公司收費運營部部長姜紅介紹，去年12月底“智慧雲倉”投用以來，收費站車輛通行效率提升20.8%，特殊問題處置效率提升25%。

　　“方便”“比人工快”“流暢”……記者在一條自助匝道口蹲守5分鐘，採訪了15名司機，大家都給出了肯定評價。經常往返此路段的司機劉先生表示：“一開始還擔心機器不如人靈活，現在感覺很方便，遇到問題按個鈴就有人說話，心裡很踏實。”

　　空中有了“新同事”

　　無人機巡查，遠程處理交通事故

　　在成仁高速公路上，“智慧雲倉”不局限於收費站的智慧化改造，還上線了無人機，幫助快速處理事故，降低擁堵風險。一些收費員轉行做起了飛手，操控無人機沿路巡查。

　　在“智慧雲倉”大廳的另一側，無人機操作崗位上的楊靖涵已能熟練駕馭無人機。“106公裡，20多分鐘一個來回，日常巡查方便多了。”

　　2月19日，她利用無人機，僅用4分鐘就處理了一起追尾事故。“當時追尾事故佔用最左側車道，路段一下就堵起了，如果工作人員趕到現場至少需 30分鐘。”楊靖涵回憶，當時她操控正在巡查的無人機，僅用1分鐘飛到事故發生地，然后盤旋在上空。通過無人機傳回的畫面，楊靖涵能清楚看到現場的情況，她通過無人機喊話，指揮司乘人員一步一步處理現場情況。3分鐘后，事故車輛先后轉移到應急車道，道路快速恢復通行，沒有造成大規模擁堵。

　　“發生追尾后，兩輛車的人都站在快車道上，這種行為很危險。”楊靖涵說，在她通過無人機處理事故時，后台同步聯動交警、路產等到現場處置，整個過程高效、安全、無感。“避免二次事故發生，這是我最欣慰的事。”楊靖涵說。

　　今年春節期間，成仁高速公路無人機累計飛行347架次、巡航3515公裡，主動發現並干預擁堵、事故等異常事件349起。（四川日報全媒體記者寇敏芳 文/圖）