日前，一個裝載著從沙特進口的低密度聚乙烯的集裝箱，從上海洋山港搭乘內支線駁船，溯長江而上約2800公裡，最終抵達四川宜賓港。這是上海至四川水水中轉多式聯運監管新模式正式落地后的首票進口貨物，標志著國內裡程最長的進口水水中轉多式聯運物流通道正式打通。

　　長期以來，進口貨物通過長江水運進入四川，中途往往需換裝，並辦轉關手續，影響了通行效率。在水水中轉多式聯運監管新模式下，企業隻需一次申報進口多式聯運申請單，即可大幅簡化原先所需的轉關申報、核銷等多道手續，對於遠距離水運、需中途多次換裝的貨物，通關便利化效果尤為顯著。

　　為支持多式聯運高質量發展，提高國際多式聯運貨物通關便利化水平，今年1月，海關總署決定在前期試點基礎上，啟動進出口貨物海鐵聯運和水水中轉多式聯運監管模式試點，此次跨越2800公裡的“長江牽手”順利實現，源於成都海關與上海海關緊密協作。“在1月30日成功試點出口業務后，兩地海關密切配合，指導相關隸屬海關完成系統授權與業務准備，以確保本次進口試點申報一次成功。”成都海關口岸監管處相關負責人介紹，未來兩地將深化合作，推動更多進出口貨物採用水水中轉多式聯運監管新模式，進一步降低物流成本，持續提升跨境貿易便利化水平，讓這條橫貫東西的“黃金水道”在暢通國內國際雙循環方面發揮更大作用。（四川日報全媒體記者 陳碧紅）