●集貨：55櫃貨物包括家電、汽車配件等，其中60%是“川貨”

●通關：從進閘口到落箱，隻用時5分鐘，且司機全程不需要下車

●裝車：4台龍門吊同時作業，像“抓娃娃”一樣將集卡車上的集裝箱吊起、平移，准確落箱到火車車體

2月17日，正月初一，零點。成都國際鐵路港，隨著悠長的汽笛聲響起，馬年第一趟成都中歐班列緩緩發車，開啟成都跨境物流新征程。此趟班列共55櫃，將經霍爾果斯出境，終點是距成都8000多公裡的白俄羅斯明斯克。

成都中歐班列是中歐班列（成渝）的重要組成部分。去年，中歐班列（成渝）開行量超5000列，這一全國首創的跨省域班列品牌已連續5年保持全國開行量第一，運行線路50余條，覆蓋歐亞130余個城市，成為穩定全球產業鏈供應鏈的“鋼鐵駝隊”。

丙午馬年，要繼續一“馬”當先。記者連續多日蹲點，直擊該趟班列集貨、通關、裝車、啟運全過程。

集貨：滿載55櫃貨物，其中60%是“川貨”

“開始裝箱！”2月11日上午，記者來到成都國際鐵路港綜保區外的廈門火炬集團貨運代理有限公司成都分公司（下稱廈門火炬成都分公司）集貨倉庫，司機雍思永駕駛集卡車緩緩倒進2號裝貨口，集裝箱后門打開，正對著5000多平方米的倉庫。 “接近滿倉狀態。”該公司總經理楊劍帶記者走進倉庫，或大或小的貨物已經打包，有家電、服裝、鞋、汽車配件等，將通過中歐班列運往白俄羅斯明斯克的科裡亞季奇。

依托成都中歐班列，5年來，廈門火炬成都分公司已整列出口130多列，貨源分布全國各地。“這次發運的貨物，主要來自上海、浙江、廣東及四川本地，其中60%是‘川貨’。”楊劍坦言，之所以選擇中歐班列，主要是考慮運輸時效。“到明斯克隻需 10多天，運輸時間比海運縮短約三分之二，大大提升了產品在歐洲市場的競爭力。”

“班列春節不打烊”也給楊劍吃了“定心丸”：“這批貨趕時間，沒想到春節和平時一樣順暢。”

成都國際鐵路港投資發展有限公司產業服務部副經理龍曲波介紹，鐵路港成立春節班列作業指導工作小組，提前收集企業發運需求，合理制定開行計劃，保障場站作業、客服響應、貨物調度等各環節無縫銜接。

通關：進場落箱隻需 5分鐘，司機全程“掌上”辦

出口貨物發運前，需接受海關監管查驗。2月11日下午，記者跟隨一輛集卡車從廈門火炬成都分公司集貨倉庫出發，幾分鐘就行至查驗場地——成都鐵路口岸多式聯運海關監管中心（下稱成都鐵路口岸）。 進入閘口時，集卡車司機羅光洋通過手機小程序預約落箱。按照小程序“指引”，他駕車駛入驗箱區﹔通過驗箱員驗箱后，他的手機馬上接到“系統派工”並顯示箱區箱位﹔很快，一台正面吊在指定箱區和集卡車匯合，抬起鋼鐵巨臂，迅速將車上集裝箱吊起，落在箱位上。

從進閘口到落箱，記者跟蹤計時，一共用了5分鐘，且羅光洋全程沒下車。“以前人工走流程，要20分鐘，還要下車跑幾趟手續。現在通過系統‘自動化派工’，辦理時間大幅縮減。”

羅光洋口中的“系統”，指的是成都陸港業務受理及生產管理系統。目前，鐵路港探索實現運抵申報“互聯網化”、運抵判斷“智能化”、進場作業“自動化”、資料傳遞“線上化”，通過減少貨物等待時間、多次吊裝及人員線下跑動次數等優化進出口環節的作業流程。

春節期間，成都鐵路口岸堆場接近“滿倉”。怎樣緩解堆場擁堵？“成都鐵路口岸與其他堆場實時聯動，動態‘騰位子’，同時也提醒企業盡快將回程班列集裝箱提走，讓堆場作業更高效有序。”龍曲波介紹。

通關環節同樣高效有序。成都海關所屬青白江海關實行7×24小時預約通關，春節期間照常進行審單、查驗，並推行“提前申報”“無紙化通關”等便利措施，實現班列“即驗即放”，全力保障貨物順暢通關。

裝車：鋼鐵巨人“抓娃娃”，集裝箱“不落地”上火車

貨物通關后，就該“坐”火車了。2月16日21時，司機王俸兵駕駛集卡車從成都鐵路口岸出發，很快就駛入班列發車地點——中鐵聯集成都中心站。

和王俸兵一同前往的還有14名司機，各駕駛一輛集卡車。此時，場站的夜空，燈光亮起，15輛集卡車一字排開，4台龍門吊完成吊裝准備。

龍門吊司機劉子晨坐在駕駛室，電腦顯示“裝車指令”，再次確認車號、箱號后，劉子晨操作手柄，機械轟鳴，空中的吊具也像“抓娃娃”一樣，將一輛集卡車上的集裝箱吊起，空中平行移動20余米，准確落箱到火車車體上。

“整個過程約2分鐘，箱子不落地，從汽車直接上火車。”劉子晨說，落箱后要確保集裝箱的角件與火車車體鎖頭連接完好，“就是完全‘落鎖’。”這時，在火車車體旁穿梭的貨運員一路小跑趕來，再次核對車號和箱號，確認無誤后，再進行下一次吊裝。

4台龍門吊同時作業，不到8分鐘，15個集裝箱就從集卡車吊裝到火車上。21時30分許，全部55個集裝箱完成火車裝箱作業。

幾乎同一時間，距離中心站10多公裡的中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段，中歐班列司機段宇和副司機陳宇正進行出勤准備。“能開馬年‘第一趟’，很開心，這個春節很難忘。”見到記者時，段宇表示。

段宇和陳宇按流程取出機車鑰匙，來到場站。和駕駛汽車一樣，段宇也要在開火車前檢查車況。此時夜色已深，他拿出專用手電筒，反復查看車頭、車體是否“連挂”正常。

“發車！”隨著成都北車站城廂站車站值班員寧語嫣發出指令，這趟班列滿載“川貨”向歐洲駛去。（四川日報全媒體記者 吳憂 田為 陳昊）