除夕將至，北京、上海、珠海、深圳至成都的夜間動臥列車成為旅客返鄉、出行的“香餑餑”，除夕前車票幾乎售罄。數據顯示，春運以來，北京、珠海至成都動臥上座率超95%，趟趟爆滿。

　　動臥出行在2026年動臥首次大規模投入春運的背景下，持續刷新成渝城市群與三大國家級城市群的聯通熱度。

　　除夕前搶票白熱化 四大城市至蓉動臥一票難求

　　“開售當天就盯著12306搶票，還好手速快，不然這趟動臥肯定沒票了。”來自北京的杜先生表示，這是他第二次乘坐夜間動臥，為了能在除夕前順利返程，特意優先選擇了動臥車票。

　　隨著除夕臨近，北京、上海、珠海、深圳至成都的動臥車票迎來“搶購潮”，多數班次一經開售便迅速售罄。數據顯示，2月9日至2月14日，北京至成都方向夜間動臥熱門時段車票緊俏，上海、珠海、深圳至成都的動臥呈現“一票難求”態勢，不少旅客通過候補購票才成功鎖定鋪位。

　　旅客馬先生表示，他從半年前開始經常往返於北京和成都之間，此前動車是首選，時間緊張時選擇飛機，但隨著動臥開行，他的出行更加便利了。

　　“今年春運我們加大了北京、上海、珠海、深圳等方向動臥的運能投放，即便如此，除夕前的班次仍供不應求。”成都客運段安全調度指揮中心技術員魏婷婷表示，動臥車票的火爆，反映出旅客對舒適、高效出行方式的迫切需求。

　　舒適省時+貼心服務 動臥成旅客出行優選

　　為何動臥成為旅客們的出行優選？

　　“最大的好處就是安靜舒適，七八個小時睡一覺就到了，比白天坐5個多小時的高鐵輕鬆多了。”杜先生坦言，夜間動臥不僅能休息，第二天一早到站后還能直接開車去單位，時間安排更為合理。

　　四川的劉女士經常出差，她更看好動臥的“時間價值”。“用一晚的睡眠換取白天的完整時間，這筆交易太劃算。”劉女士表示，相比白天時間不合適的高鐵和可能延誤的飛機，動臥能讓她提前到達目的地，有更充沛的精力處理工作。

　　除了舒適便捷，貼心的服務讓旅客倍感溫暖。杜先生表示，第一次坐動臥時忘帶充電設備，列車人員耐心幫他向其他旅客詢問，最終解了燃眉之急。“工作人員的耐心和親切，讓這趟旅途多了很多溫暖。”

　　據悉，動臥乘務班組實行24小時值守，推行“腳步輕、動作輕、說話輕”的“三輕”服務，最大限度減少對旅客休息的干擾，60歲以上老人還能自動優先分配下鋪，細節拉滿。

　　動臥織密交通網 重構城市群協同新邏輯

　　目前，成都的動臥網絡已實現與北京（京津冀城市群）、上海（長三角城市群）、珠海、深圳（粵港澳大灣區）三大城市群的夜間動臥直達，成功鏈接成渝、京津冀、長三角、粵港澳四大都市圈，構建起“睡一覺可達”的跨區域交通網絡。

　　“動臥列車打破了傳統高鐵‘日間通勤、夜間停運’的局限，實現了‘時空折疊’效應。”業內人士表示，對於商務旅客而言，“下班后上車、次日到崗”的模式既節省住宿成本，又不耽誤工作進度，讓跨區域協作效率大幅提升﹔對於返鄉旅客來說，動臥讓長途出行不再疲憊，實現了“睡一覺就到家”的美好體驗。

　　春運以來，成都至北京、上海、深圳、珠海間共計開行動臥列車132趟，總共往返運送旅客15.2萬人次。從北京、上海、深圳、珠海至成都的動臥列車票，在春運首日不少車次就出現秒空的情況，足見其受歡迎程度。

　　數據顯示，過去一年，成都往返三大城市群的動臥列車中，商務客流佔比穩定超過30%，動臥列車已成為推動區域人員往來、經濟文化交流的“黃金通道”。隨著春運持續推進，動臥列車將繼續發揮優勢，為旅客搭建起溫馨、高效的出行之路，同時進一步鞏固成都的交通樞紐地位，助力三大城市群、四大都市圈的協同發展。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）