人民網成都2月7日電 （趙祖樂）今年四川省兩會期間，省人大代表、巴中市自然資源和規劃局一級調研員呂愛國，聚焦川東北地區綜合交通發展短板，緊扣區域鐵水聯運大通道建設需求，提交了關於加快推進廣巴達萬鐵路擴能改造項目的建議，為暢通出川綜合運輸通道、提升鐵路運輸效益、賦能川東北乃至西北地區發展建言獻策。

呂愛國介紹，廣巴達萬鐵路位於四川盆地東北部，區位優勢顯著，向西銜接蘭渝鐵路、西成高鐵等干線，向東聯通襄渝鐵路、成達萬高鐵等通道，是西北、川東北地區東向連接長江經濟帶的重要紐帶。但該鐵路建設年代久遠，現有438公裡線路存在技術標准不一致、牽引方式不統一的問題，廣元至巴中段為非電氣化單線鐵路，時速30—100公裡，達州至萬州段運營時速僅100公裡，整體運輸效率低下，無法形成有效通道能力，難以滿足區域客貨運輸需求，嚴重制約了鐵路運輸效益發揮，也阻礙了川東北乃至西北地區鐵水聯運大通道的形成。

目前，廣巴鐵路擴能改造項目的社會穩定性評估、用地預審等前置要件已全部辦結，正推進項目建議書、初步設計等工作，預計2026年開工建設。此外，該項目的擴能改造也有明確的政策依據，《四川省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》及《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》均對其作出了相關規劃部署。

為加快推進廣巴達萬鐵路擴能改造項目落地實施，呂愛國提出兩項具體建議：一是建議省發展改革委協商重慶市發展改革委，共同開展巴中—達州—萬州鐵路擴能改造方案研究工作，為項目向上爭取提供技術支撐和依據，同時雙方聯合積極爭取國家發展改革委、國鐵集團支持，將巴中—達州—萬州鐵路擴能改造項目納入國家有關規劃﹔二是加快推動廣元至巴中段鐵路擴能改造工作，力爭該路段盡早建成投運，發揮運輸效益。