清晨6點的成都國際鐵路港，寒風裹挾著鐵軌的金屬氣息掠過貨場，堆成山的集裝箱中，深藍色中歐班列專用櫃上的紅色鐵路標識在晨光裡格外醒目——與10年前相比，這裡已然判若兩景。

這座1960年因川化、成鋼兩大企業建區的老工業基地，曾以重工業撐起成都經濟的半壁江山，卻在產業迭代中遭遇發展陣痛。如今，依托成都國際鐵路港與中歐班列的強勁引擎，青白江實現了從內陸腹地到開放樞紐、從工業基地到港口城市、從工業“一枝獨秀”到三次產業“春色滿園”在成渝地區雙城經濟圈建設中，走出了一條老工業基地轉型的特色路徑。

鐵軌為脈：從“工業鏽帶”到“開放秀帶”

2013年蓉歐快鐵剛開跑時，一個月難見幾趟車，運載的多是笨重的汽車零部件，集裝箱清一色灰扑扑的，31節車廂載著少量“四川造”緩緩駛向遙遠的歐洲。彼時，沒人能想到這條鋼鐵絲路會改寫城市命運。

變化在潛移默化中發生，集裝箱漸漸變得“洋氣”起來：白色保溫櫃裡裝著法國紅酒、新西蘭母嬰產品，彩色專用櫃搭載著四川柑橘、綠植幼苗，甚至出現了運輸動力鋰電池的特種集裝箱。如今，這裡一天最多能發8趟班列，貨物品類從最初幾種擴展到上千種，粉色冷鏈櫃、綠色生鮮櫃，讓“川貨出海”和“洋貨入川”的雙向通道越走越寬。2025年，中歐班列（成渝）全年開行量超5000列，聯通境內外163個城市，開行規模穩居全國首位，這些數據的背后，是鐵軌上日復一日的奔波與堅守。

通道升級讓開放格局持續擴容。在通道地圖上，8大方向、20條國際干線如脈絡般延伸，目前已新增“蓉歐非”鐵海聯運通道，首發中吉烏土公鐵聯運新線路，“瀾湄蓉”72小時冷鏈專列讓東南亞鮮果直達成都。通過健全“核心樞紐+支撐基地”體系，已在德陽、資陽等7個市州挂牌基地，為“蓉品出川”提供全鏈條保障。成都市青白江區更憑借成都至TCL波蘭工廠國際聯運線路、成都—欽州鐵海聯運線路，領銜成都都市圈入選相關示范，再度彰顯其作為西部國際物流樞紐的核心地位，也為四川高水平開放注入強勁動力。

產業為核：“樞紐+制造”激活發展新動能

沿著鐵路線向西3公裡，TCL光電科技（成都）有限公司的生產車間裡，機械臂正將液晶模組精准組裝成彩電機芯。以前產品出口歐洲靠海運，40多天的航程中，產品價格可能已下跌一輪﹔如今通過中歐班列，12天就能抵達波蘭，成本還比空運低五分之四。這是青白江從傳統工業基地向世界級陸港樞紐、現代化新興城區的華麗蝶變。

這裡的中歐班列調度中心配備關鐵一體化監管數據系統，實現信息數據快速共享和統籌調度，持續提升班列運行效率。成都國際鐵路港也在加快升級“智慧陸港”綜合服務平台，建設國際陸上運輸“一站式”服務平台，形成具有全國影響力的“三網融合”成功范例。

依托中歐班列的物流優勢，青白江聚焦新型材料、裝備制造等主導產業，吸引鏈主企業扎根，構建完善產業生態。2025年，該區地區生產總值770.06億元，新增規上工業企業29家，規上工業產值突破600億元。

中小企業也在樞紐紅利中找到成長空間。位於成德臨港產業經濟帶的正西液壓，憑借自主研發的液壓元件入選國家級專精特新“小巨人”企業。依托青白江構建的梯度培育體系，企業從科技型中小企業一步步成長為行業標杆。目前，全區累計入庫科技型中小企業108家，創歷史新高。

民生為本：從“硬核工業”到“宜居港城”

城市形象的轉變，藏在老工業遺址的新生裡。長流河畔的長流河公園，曾是川化、成鋼的工業廢水排放地，如今清水潺潺、綠樹成蔭。從前河邊遍布廠房，空氣裡彌漫著硫磺味﹔現在，這裡成為市民飯后散步、周末遛娃的熱門去處——曾經見証城市輝煌的鋼鐵廠區，如今化作承載幸福生活的生態公園。

從城廂古城的人文肌理修復，到福洪國際康養片區的生態布局，青白江正褪去“硬核單一”的工業標簽，變得時尚多元。通過城市有機更新，當地騰退近千畝土地用於生態建設和業態培育，萬達廣場、特色街區等商業載體不斷完善，讓“樞紐紅利”真正轉化為民生福祉。

深夜的成都國際鐵路港，機車燈光劃破夜空，照亮了印有“CHINA RAILWAY Express”的集裝箱，也照亮了這座工業老城的新生之路。從鋼軌上的每一次啟停，到車間裡的每一台機械運轉，再到公園裡的每一次歡聲笑語，青白江正以中歐班列為筆，在亞蓉歐大通道的開放畫卷上，續寫著老工業基地向國際樞紐城市轉型的新篇章。

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