1月25日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構段順利貫通，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定堅實基礎。

　　蜀安隧道全長10380米，採用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。為加快盾構段施工進度，由兩台盾構機共同掘進，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進約5.3公裡和約4.5公裡。

　　此次順利貫通的是“蜀安號”盾構段，“蜀安號”盾構機開挖直徑達14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內投入使用的最大直徑土壓平衡盾構機，其刀盤、驅動等八大核心模塊均針對成都中、弱風化泥岩地層專項設計，有效破解了地層易結泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

　　據中鐵二局蜀安隧道項目負責人介紹，“蜀安號”先后連續穿越運營鐵路、高架橋、市政管網等30余處重要構筑物，沉降控制精度嚴苛至單次1毫米以內，施工難度堪比“在豆腐裡雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團隊創新構建“1台智能設備+2大管理平台+1套智能系統”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”。

　　據了解，中鐵二局蜀安隧道項目部通過智能駕駛系統實現盾構機一鍵啟動、自動保壓、自主糾偏，掘進軸線精度達到毫米級﹔依托盾構施工雲平台與電子沙盤平台，融合BIM與三維地質模型，構建全周期數字孿生體系，實現掘進參數、風險預警等海量數據實時匯聚，管理者可遠程掌控地下施工動態，確保施工精准高效。嚴格控制管片拼裝平整度在3毫米以內，最終實現“無破損、無滲漏、無錯台超標”的“三無隧道”目標。

　　據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學生介紹，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程，I級風險隧道。“蜀安號”盾構段貫通后，蜀安隧道“成渝號”盾構段掘進已進入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預計在今年3月底貫通。

　　成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長約292公裡，設計時速350公裡，預計2027年建成通車，最高運營時速有望達到400公裡，將成為全球最快高鐵，屆時從成都至重慶將實現50分鐘通達。（川觀新聞記者 寇敏芳 圖片由中鐵二局提供）

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