首趟班列發車現場。楊予茂供圖

“嗚……”1月23日上午10點30分，隨著一聲鳴笛長嘯，由25節集裝車廂集結的貨運班列，滿載1200噸“樂山造”瓷磚、復合肥和光伏配件等產品，從樂山夾江站啟程，駛向老撾萬象。這是西部陸海新通道中老班列（樂山—萬象）的首次發車。

這批貨品中，產自夾江的瓷磚佔比80%。夾江瓷磚已不是老撾的“新客”，這次為何“搭乘”新開班列前往？

“運輸時間從1個月縮短為5天。”作為班列運營平台企業，夾江晨旭物流有限責任公司董事長陳安介紹，以前夾江瓷磚出口老撾走海運，一個月后才能到達客戶手中，時間成本不低。

陳安直言，夾江瓷磚此前如果想走鐵路出口，則需要把貨物通過陸路運輸到成都市青白江區集散基地，重新卸裝轉運鐵路實現南向出貨。“現在可以不多走樂山到青白江這段路了，綜合測算能降低物流成本30%左右。”

以樂山為始發點，中老班列正為當地帶來出口新選擇和新機遇。當地調研顯示，樂山存量貨源年進出口集裝箱潛在需求量可觀，具備開行常態化鐵路集裝箱班列的貨源基礎。

“樂山正奔向‘百億外貿’目標，對高效便捷的國際物流通道需求迫切。”樂山市政府有關負責人介紹，開行南向班列，讓本地資源出川出海更便捷，持續實現物流降本增效，這也是建設全省重要的區域交通物流樞紐的重要內容。

當天，樂山交投集團董事長童濤已經忙著規劃下一趟班列開行任務。他認為，此次跨境貨運班列實現以樂山為起點，意味著為“樂山造”產品打通了出海直達通道，降低企業國際物流成本。

據了解，這趟班列在返程時，還將同步運輸鐵礦、炭、木薯粉等物資。接下來，中老班列（樂山—萬象）將盡快實現周班、雙周班常態化運營，並與本地企業緊密合作，設計符合市場需求的供應鏈產品。（楊予茂）

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