1月20日上午10時許，隨著最后一榀長達30米、重約500噸的預制箱梁精准落位，市域（郊）鐵路成眉線眉山段高架區間正線順利實現“橋通”。這標志著眉山段全長32公裡的高架正線全線貫通，工程建設將全面轉入軌道鋪設、機電安裝等站后工程施工新階段。

　　“橋通”是軌道交通建設的關鍵節點，意味著橋梁主體結構的物理連接已經完成，后續軌道鋪設、接觸網架設等工序，都有了無障礙的連續作業面。

　　“這一榀梁的架設位於眉山北站至音樂廣場站區間，正處於高架段轉入地下段的銜接處，天然形成了一個從上到下的坡度。”現場施工負責人緊盯著測量儀器說，“在這樣的坡道上進行架梁，精度控制難度就會更大。”

　　如何讓這個重約500噸的“巨無霸”安穩、精准地落到指定橋墩位置？“我們從制梁場運梁開始，就嚴格控制運梁車速度不超過3公裡/小時，比人慢跑還慢。到了架橋機‘喂梁’環節，速度降到每分鐘3米。最后的關鍵落梁階段，速度更是控制在每分鐘1米以內，肉眼很難看到明顯移動。”現場施工負責人解釋。

　　落梁完成的瞬間，施工人員迅速展開下一步作業。“立即進行注漿！”現場一聲令下，施工人員開始對梁體進行注漿作業，梁體與橋墩快速凝固為牢固的整體。“從制梁、運輸到吊裝、落位、灌漿，每一個環節都必須像鐘表齒輪一樣精密咬合。”現場施工負責人說。

　　成眉線起於成都天府新區紅蓮站，止於眉山東坡區眉山東站，全長約59.139公裡，共設車站13站。截至目前，全線車站中，已有11座完成主體結構﹔9台盾構機累計掘進完成總量的99%﹔全線箱梁預制完成87%，架設完成75%﹔軌道鋪設已完成35%。其中，眉山段的盾構區間已全部“洞通”，如今高架區間也實現了“橋通”。下一步，軌道鋪設、接觸網架設、信號系統安裝等站后工程將全面鋪開。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆 成都軌道集團供圖）

分享讓更多人看到