交通同城化是都市圈融合發展的“先行官”。2026年開局，成都都市圈迎來交通建設密集收獲期：三條高速同步通車，將成都與德陽、眉山、資陽及重慶的通勤效率大幅提升﹔超大件運輸“黃金通道”實施方案出台，精准串聯核心產業產區與物流樞紐。以“大通道+微循環”構建的立體交通網絡，正持續壓縮都市圈時空距離，為成德眉資四市產業協同、資源共享、民生普惠筑牢交通根基。

　　串聯產城激活開放動能

　　超大件運輸“黃金通道”方案落地

　　11日，江口沉銀旁的岷江尖子山航電樞紐工程上游蓄水已達10余米，岷江水經都江堰分流后在江口匯流，形成一片西湖大小的碧波水域，成為市民打卡新地標。這一水利交通樞紐的推進，正是成都都市圈南向通道建設的重要縮影。

　　在2026年眉山市委經濟工作新春“第一會”上，該市明確錨定都市圈南拓西進開放發展樞紐地目標，提出提速推進重點項目建設，全力打造天府國際多式聯運綜合樞紐。“眉山是成都都市圈唯一集齊‘鐵公水空’四種運輸方式的城市，我們將充分釋放這一獨特優勢，強化交通對開放發展的帶動作用。”眉山市委辦公室副主任熊杰介紹，當地正深入推進“岷江通航”計劃，加快建設眉山港川滇藏貨物陸水轉運中心，全力打造都市圈南向“第一港”。

　　而南向通道的完善，更精准對接了都市圈核心產業的運輸需求。作為中國裝備科技城，德陽是全國重要的發電裝備研制基地，全國70%的氣電機組、60%的核電機組、50%的大型電站鑄鍛件、40%的水電機組及30%的清潔高效煤電機組關鍵技術均源自此地，對超大件運輸的需求極為迫切。

　　據了解，目前，四川大件運輸通道由大件公路與岷江航道共同構成。其中，大件公路作為陸路生命線，串聯德陽、成都、眉山、樂山等核心產區﹔岷江航道作為傳統出川水道，承擔“公水聯運”關鍵使命。為進一步提升通道效能，四川省交通運輸廳日前印發《打造更高水平超大件運輸“黃金通道”的實施方案》，明確到2027年，基本建成“通行更暢、效率更高、服務更好、市場更優”的德陽—樂山—宜賓超大件運輸“黃金通道”。

　　“這不僅是保障產業發展的‘黃金生命線’，更是降低物流成本的‘黃金路徑’。”相關負責人表示，該通道將有效串聯成都平原經濟區與長江經濟帶，直接保障成都都市圈內東方電機等龍頭企業價值數億乃至數十億的核心產品“造得出來、運得出去”，其暢通程度直接關系裝備制造萬億級產業集群的發展大局。

　　三條高速同日通車

　　成都都市圈“3繞20射”再升級

　　在成都都市圈內部“微循環”建設上，這幾日高速公路互聯互通迎來重要時刻。成南高速擴容、成樂高速擴容二繞至文山段、銅梁至資中高速（銅資高速）三條高速公路同日建成通車，分別指向東、南、東南三個方向，進一步完善“3繞20射”成都都市圈高速公路骨架，大幅提升成都與德眉資乃至重慶的聯通效率。

　　東向大動脈升級方面，成南高速擴容工程是省內規模最大、裡程最長的高速公路原位擴建項目，起於成都繞城高速，止於南充東觀樞紐，全長240公裡，升級為雙向八車道。其中成都段改建75公裡、新建入城復線段23公裡，德陽段29公裡。通車后，該通道成為連接成都、德陽中江、遂寧、南充的最便捷高速，對提升東向出川通行效率、優化成渝地區雙城經濟圈空間結構意義重大。

　　東南向通道補全層面，銅資高速四川段起於資陽市安岳縣石羊鎮天成村雷家溝（川渝界），經安岳縣、資中縣，止於內江市資中縣魚溪鎮，全長105公裡，採用雙向六車道標准建設，其中安岳段長65公裡。這條高速的通車，完善了成都都市圈至重慶都市圈的高速通道，進一步補全了成渝雙核高速廊道。

　　南向交通支撐上，成樂高速擴容二繞至文山段的通車，精准對接眉山文旅發展需求，將為三蘇祠等打造國家級文化旅游融合典范提供堅實交通保障。

　　“當前，成都都市圈正以’3繞20射’高速公路主骨架加速構建立體路網。”省同城化辦相關負責人表示，三條高速的通車，不僅是交通基礎設施的升級，更搭建起區域產業聯動與文旅融合的新紐帶。成南高速擴容融入三國等巴蜀文化元素，打造出“開放式巴蜀文化長廊”﹔銅資高速串聯安岳檸檬等特色農產品產區，實現沿線特產“清晨採摘、午間上市”﹔成樂高速擴容則助力“交通+文旅”深度融合，為眉山文旅產業發展注入新動能。下一步，省同城化辦將持續錨定成德眉資同城化發展核心目標，聚焦重大項目建設關鍵環節，奮力實現2026年一季度開門紅，以項目建設“加速度”推動成都都市圈高質量發展再上新台階。（黃歡）

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