●金西高速越喜隧道為分離式雙洞設計，左線長18.39公裡，右線長18.38公裡

　　●每掘進100米即開展一輪地質“體檢”，全面掌握前方地質狀況，保障施工安全

　　1月9日，金西高速（金口河至西昌高速公路）重點控制性工程——越喜隧道進口端進洞施工，標志著四川在建最長高速公路隧道全面啟動建設。

　　越喜隧道地處四川涼山州越西縣與喜德縣交界處，為分離式雙洞設計，左線長18.39公裡，右線長18.38公裡，最大埋深達1011米。蜀道集團工程技術中心相關負責人介紹，越喜隧道之所以設計這麼長，除線路走向的必然選擇外，生態環保因素也是考慮重點——隧道上方有一片生態敏感區，建隧道是最好的解決辦法。

　　隧道施工中採用“TBM（隧道掘進機）+大機配套”組合工法施工，右洞使用大機配套，左洞將引入世界同類型最大直徑雙護盾TBM掘進，直徑達13.01米。這是國內高速公路工程領域首次採用大直徑雙護盾TBM進行主洞施工的隧道。為防范圍岩變形或軟弱岩體導致的“卡機”風險，項目團隊實施精細化地質勘探，每掘進100米即開展一輪地質“體檢”，通過物探手段進行“CT掃描”，再鑽取岩芯實施“病理活檢”，全面掌握前方地質狀況，保障施工順利進行。隧道進口端緊鄰成昆鐵路復線，為確保鐵路運營安全，洞口段前150米范圍內將採用非爆破機械開挖。

　　金西高速公路全長約211.6公裡，雙向四車道，設計時速80公裡，橋隧比75.55%，建設工期6年。該高速公路是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中20條成都放射線之一，預計2031年建成通車。屆時，將結束涼山州甘洛、越西、喜德3縣不通高速的歷史，打通成都—西昌—雲南新通道，提升四川南向出川能力。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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