航拍瀘石高速海螺溝隧道。四川日報全媒體記者吳聃攝

　　●全省高速公路建成總裡程突破1.1萬公裡，覆蓋全省152個縣（市、區）

　　●交管部門引入數字化平台，猶如裝上“千裡眼”“順風耳”

　　●依托技術手段迭代升級和聯席會議機制，提升交管效能

　　1月6日，阿壩州紅原縣，縣公安局交通管理大隊民警王剛有點忙。元旦節前，久馬高速再通車87.5公裡，紅原縣結束不通高速的歷史。王剛除了參與元旦假期執勤之外，還要聯系道路清雪和設施維護。當地高速公路管理人員有限，他和同事們肩上壓力不小。

　　2025年底，四川10條高速公路項目（路段）同日通車，全省高速公路建成總裡程突破1.1萬公裡，覆蓋全省152個縣（市、區）。這當中包括全省最長的雙向八車道高速公路、西南地區最長的高速隧道、高原上的交通運輸動脈……數據顯示，剛剛過去的元旦假期，全省高速公路通行流量約888萬台次，同比上升約13.4％。

　　目前全省機動車保有量超過2470萬台。隨著機動車保有量持續增加，新通高速裡程不斷刷新，不少網友感慨：高速路多了，更寬、更快了，但車流量大的高速路，擁堵讓人煩心﹔在車流量小、地方偏遠的高速路上發生交通事故，救援讓人憂心。

　　這樣的難題怎麼解？記者日前進行了採訪。

　　高寒高海拔區域

　　發生交通事故能快速響應嗎？

　　“九綿高速平地螺旋隧道，一輛轎車因故障在隧道內停車，請抓緊處置。”1月5日，記者在省公安廳交通管理總隊高速公路二支隊採訪時，現場的交通異常事件檢測系統發出報警，該支隊交通管理大隊大隊長雷音通過平台遠程指揮，調配距離現場最近的民警趕往處置，快速恢復通暢。

　　雷音介紹，處置效率提升，是交通異常事件檢測系統在幫忙。依托道路監控和人工智能技術，發現車輛在高速路上異常停車、碰撞等事故時，系統自動提醒交管部門，視情況及時處置。“這套數字化平台體系的引入，猶如給交管部門裝上了‘千裡眼’‘順風耳’，有效提升了轄區路段的應急搶險能力。”

　　記者在現場了解到，借助視頻監控、ETC門架、服務區等數據，平台將路段切分成許多細小的網格，每個網格落實專屬責任主體，系統密切關注點位之間的車輛流量、密度、速度等數據，精准感知每個網格的運行狀態。這套系統不僅能快速捕捉實時路況，還能在使用過程中迭代升級，根據各地不同情況有針對性地開展風險研判。

　　去年底通車的高速公路路段，不少位於高寒、高海拔區域，如久馬高速、樂西高速等，路況復雜多變。發生事故如何能快速響應？“這套系統可以通過整合設備斷網斷電、交通流量異常、視頻監控、導航、氣象等多方面源數據信息，構建綜合報警體系。即使發生自然災害，設備大規模斷網斷電，結合流量數據異常，也能推測出邊遠地區發生災害的路段區間，及時調派救援力量。”平台技術負責人介紹。

　　“隨著高速裡程不斷增長，原先的管理模式必須依托技術手段迭代升級。目前全省各地交管部門還在加快普及無人機等新型交通管理工具，提升管理效能。”省公安廳交通管理總隊相關負責人介紹。

　　遇到惡劣天氣

　　如何一路減少對行車的影響？

　　1月6日，樂西高速馬邊至昭覺段今年迎來首場降雪，清雪作業同步進行。當天下午，該路段就已經恢復正常通行。

　　“前幾天氣象部門通知，元旦節后將有一波明顯的降雪天氣，我們判斷可能影響正常通行，立即聯系高速運營方，准備好清雪作業車輛等裝備物資。1月4日，路面開始形成積雪，數輛清雪車隨即啟動，直到1月6日凌晨樂西高速相關路段才開始交通管控，盡可能降低對正常通行的影響。”涼山州公安局交通管理支隊秩序大隊相關負責人介紹，樂西高速新開路段涉及昭覺、美姑、雷波等地，去年底，交管部門分別與四川樂西高速公路有限責任公司和當地氣象等部門建立聯席會議機制，不僅是應對特殊天氣，還將通過信息互通、警力調配，應對突發交通事故。

　　面對不斷刷新的高速公路裡程，建設、維護單位已成為快速充實交通管理力量的重要支撐。在久馬高速海子山停車區至中壤口互通段，紅原縣公安局交通管理大隊在路段通車前就和四川久馬高速公路有限責任公司一道，完成現場踏勘。紅原縣公安局交通管理大隊大隊長斯旦巴說，這能幫助一線民警快速熟悉路況和基礎設施條件。

　　記者了解到，全省多地交管部門都在探索建立聯席會議機制。一方面，建設、運營單位積累了最全面的道路數據，相當於擁有一本高速公路的“說明書”，能幫助交管部門盡快掌握道路風險點位，讓有限的管理力量有的放矢﹔另一方面，高速公路沿線地方政府可以在應急搶險、醫療救助、天氣預報和預警信息發布等方面提供協助，提高事故處理效率。

　　高速公路通車裡程不斷攀升，著眼未來，探索更加適應四川現實需求的交通管理和保障機制，還有很大空間。省公安廳交通管理總隊相關負責人介紹，接下來還將從優化高速公路管理力量配置，豐富科技手段提高效率，聯合多部門、多片區統一調度等方面發力，讓高速出行更安全通暢。（四川日報全媒體記者 王培哲）

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