成南高速

　　（成都—南充）

　　成南高速擴容項目

　　路線全長240.226公裡

　　總投資368.07億元

　　建設工期3年

　　是四川省內既有高速公路

　　原位擴建規模最大

　　裡程最長的擴容建設項目

　　成南高速（成都—南充高速公路）擴容項目預計年底前全線通車。12月26日，記者作為試跑團成員，提前打探這條高速公路的建設進展。

　　成南高速全線採用“原路加寬為主、局部新建復線”方式建設。行駛其間，能直觀感受到道路拓寬后帶來的通暢與便捷。

　　八車道上通行時間縮短

　　從成都出發，一路向東而行。行駛在這條路上，第一個感受是快。

　　行程中，試跑團的一位成員分享了自己以往的經歷，“往遂寧、南充甚至重慶走，成南高速是首選道路之一。但這條路逢年過節車流量很大，堵車是常態，我回遂寧老家有時候要堵幾個小時。”這種大堵車，在通車后的首個春節有望極大緩解。

　　“成南高速是成渝地區雙城經濟圈第一條擴容為八車道的高速公路，設計時速為100至120公裡。建成后，它將全面改善南充、遂寧至成都的高速公路擁堵狀況，提升道路服務水平。”蜀道集團四川公路設計院三分院項目負責人李光穎表示，與以往相比，高速公路的路程和限速標准均未變化，但車道數量增加后，將大幅緩解車道擁堵問題﹔在正常通行狀態下，從成都至遂寧僅需1.5小時，從成都至南充2小時可達。

　　想要快，就要克服各種困難。作為成南高速擴容項目的控制性工程，嘉陵江特大橋500米的主橋長度、堪比40層樓的高度，讓人直觀體會到工程建設的難度。

　　“我們攻克了復雜地質深水基礎、高空支架搭建、施工效率三大難題。”蜀道集團四川路橋大橋工程分公司成南高速擴容工程LJ4-2項目經理張杰介紹，大橋施工採用多項創新技術和工藝，全力保障安全與效率。其中，自主研發的數字化無軌式三角挂籃，可通過智能電液系統控制，使塊件前移時間從3小時縮短至45分鐘，單節段施工周期縮短2至3天，大幅提升建設速度。

　　拼寬施工難度也不小。拼寬是一種常見的改擴建技術，指在現有高速公路一側或兩側加寬路基和結構物，以增加車道數、提升通行能力。“老成南高速的橋梁多、互通多，為最大限度節約用地、利用好老路，我們採取兩側對稱拼寬的方式，同時設置可移動鋼護欄、建立保通隊伍，確保施工期間安全通行。”李光穎說。

　　對這條高速公路未來的模樣，貨運司機劉濤滿懷期待。在他看來，除了堵車問題緩解，他更期盼的是運輸成本下降。“我們跑貨運的，時間就是錢，堵在路上多耗的油、耽誤的貨期都是成本。路修寬了，通行效率提上去，預計每趟運輸能節約500多塊錢。”

　　地域文化融入路域景觀

　　記者試跑的另一個感受是：這條高速，很美！

　　有多美？多數試跑團成員的回答是：就像逛展。

　　蜀道集團川高成南公司相關負責人介紹，項目建設單位摒棄了“一條路，兩排樹”的傳統綠化模式，提出“自然生態為基、地域人文為魂”理念，實施全線路域景觀提升工程。

　　設計團隊深入挖掘沿線城市的文化基因，將抽象的歷史文化符號轉化為具體的景觀語言：成都段的金沙太陽神鳥圖案與熊貓竹韻元素，彰顯古蜀文明與現代生態融合﹔德陽段的三星堆“文明之眼”雕塑，凝視千年時光流轉﹔遂寧段的宋瓷冰裂紋飾與荷鯉小品，透露靈動雅致氣韻﹔南充段的三國竹簡與嘉陵波濤意象，訴說歷史的厚重與澎湃。

　　這些文化元素通過“一互通一主題”“一隧一景”的精細化設計，有機融入跨線橋裝飾、互通區雕塑、隧道洞門彩繪等細節中。部分聲屏障創新採用“長幅卷軸”設計，將地方文化故事以連續畫卷形式呈現，有效緩解長途駕駛的視覺疲勞。

　　在遂寧大英收費站，記者發現另一個細節——高速公路中間的防眩板打破統一造型，分段呈現特色圖案，讓道路設施成為藝術載體。

　　“我們選取南充、遂寧、德陽、成都4座城市的代表性文化符號，將其鐫刻於防眩板上。”蜀道集團川高成南公司相關負責人介紹，遂寧段的防眩板印刻宋瓷博物館國寶壇子圖案，展現龍泉瓷韻﹔南充段的防眩板融入象征溝通與祥瑞的銅鳥與流動的絲綢元素﹔成都段和德陽段分別選用代表古蜀文明的太陽神鳥與三星堆青銅人面具。這些文化元素不僅美化行車環境，更讓功能性設施升華為一道連接古今的風景線。

　　“我們希望將沿路的文旅珍珠串聯起來，通過高速標識系統的引導和景觀預告，激發過往旅客的探訪興趣，將交通流量有效轉化為旅游客源。”遂寧市交通運輸局副局長左致遠表示。（四川日報全媒體記者 曹凘源）

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