隆瀘敘鐵路上的瀘州金山沱江鐵路大橋，是國內最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。四川日報全媒體記者 周寶 攝 制圖/朱濉

　　12月22日，隆瀘敘鐵路正在進行最后的站場收尾施工，為今年底通車做最后沖刺。在線路開通前，記者來到這條鐵路打探，提前“劇透”全線亮點。

　　隆瀘敘鐵路是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分，自成渝鐵路隆昌站引出，途經瀘州市瀘縣、龍馬潭區、江陽區、納溪區、敘永縣，終至敘畢鐵路敘永北站。未來，隆瀘敘鐵路將與已開通運營的隆黃鐵路敘永至畢節段相連，貫通成渝鐵路和畢黃鐵路（畢節—黃桶）、建設中的黃百鐵路（黃桶—百色），形成四川南向出川直連北部灣的陸海聯運大動脈，這也將是四川最近的出海大通道。

　　新建的隆瀘敘鐵路在“通”的基礎上向“暢”突破，把原來161公裡的“九曲十八彎”裁彎取直，縮短到138.6公裡，設計時速從80公裡提升至120公裡。新建橋梁89座、隧道23座，共設隆昌（既有）、嘉明、福集（既有）、雙加、瀘州西、納溪（既有）、天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮（原興隆）、敘永北（既有）等11座車站。

　　其中，隆昌、敘永北、福集、納溪為客貨兩運車站，嘉明、雙加為貨運車站，瀘州西為客運車站，天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮為會讓站（鐵路線路中為了滿足列車會車、讓行需求而設置的小型車站）

　　隆瀘敘鐵路除了有貨運功能，還將兼顧客運。不過，今年底通車將先行啟動貨運功能，客運服務待后期再“上新”。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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