●牽引變電所作為高速鐵路動車組的動力來源，是整個列車供電系統的“心臟”

　　●線路預計於2027年建成通車。屆時，從成都到重慶最快隻需 50分鐘

　　12月18日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，位於資陽市安岳縣的成渝中線高鐵永清牽引變電所完成封頂，全面進入室內外裝飾裝修階段。至此，成渝中線高鐵四川段3座牽引變電所全部封頂，為后續“四電”專業施工奠定基礎。

　　“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源。其中，牽引變電所作為高速鐵路動車組的動力來源，是整個列車供電系統的“心臟”。其主要作用是將外部電網提供的交流高壓電變換后，再輸送至鐵路線上方架設的接觸網，為高鐵動車組提供穩定的電源動力，保証列車高速平穩運行。

　　成渝中線高鐵線路全長292公裡，其中四川段全長188.6公裡，共設文峰、簡州、永清3座牽引變電所。3座牽引變電所實現全部封頂，標志著高鐵建設邁出關鍵一步。下一步，施工團隊將重點推進裝飾裝修、設備安裝及接觸網線架設等精細化施工，同步開展設備基礎預埋、管線敷設等工作，確保“四電”系統后續施工與房建工程無縫銜接。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路設計時速350公裡，最高運營時速有望達400公裡，預計於2027年建成通車。屆時，從成都到重慶最快隻需 50分鐘。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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