車行高速，坦途如砥﹔路連城鄉，民心相通。“十四五”時期，對於革命老區的巴中而言，是交通建設披荊斬棘、鑄就輝煌的五年。面對“內聯外暢”的時代考題，巴中以“開局即沖刺”的奮進姿態，全面打響交通大會戰，在“交通強國”“交通強省”戰略指引下，圍繞“一市四區三地”發展定位，以前所未有的決心和投入，推動交通建設實現歷史性、格局性突破，一幅“內暢外聯、四向通達、立體高效”的現代化綜合交通運輸體系畫卷在紅土大地上徐徐展開，為革命老區全面振興注入強勁動能。

交通建設改寫老區區位格局

“以前去成都要繞山路，現在走成巴高速3小時直達！”家住巴州區的貨車司機李師傅感慨道。

“十四五”期間，巴中市以“交通大會戰”破題，累計完成交通投資超800億元，構建起“內暢外聯、四向通達、立體高效”的現代化綜合交通運輸體系，將“蜀道難”的歷史印記徹底改寫。

作為川陝革命老區核心區域，巴中曾因交通閉塞制約發展。5年來，該市錨定“一市四區三地”定位，以高速公路為骨、國省干線為脈，推動路網密度躍居全國革命老區重點城市榜首，為全面振興注入了“交通引擎”。

8條動脈撐起“放射+環形”交通骨架

清晨7時，鎮廣高速王坪至通江段的觀景平台上，已有游客駐足遠眺。這條串聯川陝革命根據地紅軍烈士陵園的“紅色高速”，不僅是通江縣城到王坪景區的“15分鐘通勤線”，更成為全國首條“路景融合”紅色文旅示范高速。

“十四五”時期，巴萬高速、蒼巴高速等項目相繼通車，全市高速公路總裡程突破470公裡，形成8條高速縱橫交錯的骨干格局，“縣縣通高速”成果持續鞏固。鎮廣高速白衣鎮至廣安段在2025年底通車后，將進一步打通東向聯渝通道﹔南江至三台高速公路順利完成招商，項目建設即將全面鋪開，並且該高速與通江經宣漢至開州等4條高速成功躋身省級高速公路網規劃 “版圖”，為深度融入成渝地區雙城經濟圈筑牢交通支撐。

千公裡路網串聯城鄉“發展動脈”

“諾水大道通車后，我們村的銀耳從採摘到上桌，比以前快了4小時！”通江縣涪陽鎮種植戶張大姐笑著說。這條貫穿諾水河景區的省道，只是巴中1050余公裡國省干線升級工程的一個縮影。

5年來，巴中推進24個國省干線項目，普通國道二級及以上比重高出全省平均水平15個百分點，省道三級及以上比重從41.4%提升至68.9%。米倉大道串聯光霧山-諾水河5A景區，S408線鹿角埡隧道激活趕場鎮鄉村旅游，G245巴州段打通城市外環……一條條“產業路”“旅游路”“民生路”，讓農產品外銷時效提升30%，沿線鄉鎮游客接待量年均增長25%。

“交通+”融合賦能文旅產業興旺

“米倉大道關壩至寨坡段月底就能走了，以后去光霧山賞景更方便！”南江縣文廣旅局工作人員難掩期待。這條串聯景區的交通要道本月底將建成通車，將大幅縮短游客往返時間，為光霧山—諾水河文旅融合發展再添新翼。

同期，巴城東環線興文至巴州工業園段也將具備通車能力。道路貫通后，巴中經開區與巴州區工業園將實現“十分鐘通勤”，有效串聯上下游產業鏈，降低企業物流成本，為產業集群發展搭建起高效交通紐帶，助力老區產業高質量發展。

交通紅利點燃老區振興新引擎

在巴中經開區物流園區，滿載電子產品的貨車正通過蒼巴高速發往重慶。“物流成本降低12%，訂單量翻了一番！”園區企業負責人說。交通網絡的完善，讓巴中從“地理邊緣”變為“樞紐節點”，招商引資簽約額五年增長3倍，紅色旅游、綠色農業等特色產業年產值突破500億元。

交通的蝶變，讓市民出行更便捷，讓招商引資、產業布局更具優勢。近年來，巴中累計引進省外資金超過700億元，這背后離不開優質交通條件的支撐。更重要的是，通過紅色路、旅游路、產業路的建設，巴中為革命老區后發趕超、高質量發展鋪就了堅實的交通底色。

從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”，“十四五”時期的巴中交通建設，書寫了革命老區交通發展的奇跡。站在新的歷史起點，隨著后續高速項目的不斷推進，這座革命老區正以更開放的姿態擁抱“高速時代”，讓交通建設的紅利持續惠及民生福祉，為譜寫中國式現代化老區新篇章鋪就康庄大道。（彭偉、顏志、熊安金）

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