11月25日，在廣漢市三星堆預制梁場旁，一節長30米、重達500噸的預制梁，被一台龐大的自動化架橋機穩穩吊起，精准地安裝在橋墩之上。這標志著市域（郊）鐵路成德線正式啟動預制梁架設作業，全線高架段建設按下“加速鍵”。

架梁現場 成都軌道集團供圖

如果把建橋比作“搭積木”，預制梁就是提前在工廠標准化生產的“橋面大積木”。它就像巨大的“水泥盒子”，中空結構在保証承重強度的同時，有效減輕了自身重量。而預制梁架設，就是使用架橋機等專用設備，將這些“積木”精准吊裝並固定在橋墩上的過程。相較於現場澆筑施工，這種“搭積木”的建橋方式能大幅提升施工效率，縮短工期，並減少對周邊環境的影響。

架梁現場 成都軌道集團供圖

成德線高架段全長約45.4公裡，佔全線的64%，需架設1156片預制梁。數量如此巨大的預制梁，需堆放在三大梁場中（分別為：三星堆梁場、濛陽梁場、天府旌城梁場）。其中，三星堆梁場位於川西平原深厚的軟土之上，在這種含水量高、承載力低的鬆軟土層上，要承載重達數千噸預制梁，就像“在豆腐上堆巨石”，難度極大。

由三星堆梁場生產的預制箱梁 成都軌道集團供圖

三星堆梁場堆放的成品預制箱梁 成都軌道集團供圖

成德軌道公司相關負責人介紹：“面對這一挑戰，我們採用了‘鋼管樁+條基’復合地基加固技術，一邊‘深扎根’，把多個結實的鋼管樁穿過軟土，直插到更深的硬土層﹔一邊‘廣分攤’，在所有鋼管樁頂部，澆筑一個條形鋼筋水泥‘托盤’，讓所有鋼管樁均勻受力。如此一來，數千噸的的壓力既被‘深扎根’傳導至堅硬地層，又被‘均勻分攤’不會讓某個點單獨陷下去，保障了預制梁的堆放安全，為預制梁架設提供了有利條件。”

遠眺三星堆梁場 成都軌道集團供圖

預制梁架設的關鍵還在於預制梁本身的質量把控。在智慧梁場一體化管理平台，大屏幕上實時顯示著梁片生產的各項數據。現場負責人介紹：“我們為每一片預制梁都建立了專屬的‘成長檔案’。通過對溫度、濕度和養護時長等關鍵參數的數字化控制，確保了每一片預制梁全流程質量可控、數據可追溯。”

智慧梁場管控中心 成都軌道集團供圖

截至目前，成德線高架段石亭江大橋、跨三星堆互通連續梁橋已全橋合龍，鴨子河大橋主跨已合龍，預制梁已開始架設﹔地下段已完成9座車站主體結構封頂，其中2座車站已完成附屬結構施工，即將進入機電安裝和裝飾裝修階段﹔盾構累計掘進33.5公裡，佔總量的74.8%，8條單線隧道已貫通。

下一步，成德線將繼續全力推動項目建設提速提質，沖刺全線“橋通”等目標節點，讓“軌道上的都市圈”加速照進現實。（實習生仲梓楠參與採寫）

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