在宜賓傳化公路港的園區裡，每天都上演著熱鬧的物流景象：來自雲南的鮮花、貴州的辣椒剛卸下貨車，就被麻利地分撥到前往各鄉鎮的配送車上﹔而從本地鄉鎮運來的新鮮蔬果，正整裝待發，即將進入城區的商超貨架……

這繁忙景象的背后，是宜賓公路港通過打造城鄉配送貨源交易市場、創新業務模式帶來的新變化——曾經分散的貨源與運力在此精准對接，不僅讓場地“活”了起來，更讓經濟效益和社會效益“漲”了起來。

市場需求催生轉變契機

宜賓市翠屏區菜壩鎮把發展鎮域經濟當作撬動鄉村振興、筑牢縣域經濟根基的關鍵抓手。宜賓公路港地處菜壩城市物流園區，距主城區僅5公裡，離高速路進出口1公裡，是宜賓市重要的物流樞紐。然而，隨著發展，公路港經營團隊也面臨著“煩惱”：出租率長期穩定在高位，物理拓展空間逐漸吃緊。

宜賓傳化公路港城鄉專線示意圖。翠屏區菜壩鎮政府供圖

與此同時，市場的需求也日益凸顯。宜賓作為四線地級市，位於川、滇、黔結合部，下轄3區7縣，100多個鄉鎮分布零散，距離遠，貨物下鄉一直是難題。公路港周邊和港內的商貿市場裡，建材、五金、小商品等貨物要送到鄉鎮，往往得先配送到區縣集貨點，鄉鎮零售商再跑到縣城取貨，中轉環節多、效率低、成本高不說，還容易出現貨損。

更關鍵的是，城配車輛多分散在這些商貿市場周邊，80余輛零散個體車輛長期處於“電話聯系、隨意停靠”的無序狀態，不僅讓商貿客戶找車發貨耗時費力，更因亂停亂放給城管和交管部門帶來管理壓力。城市配送能高效服務城區和縣城，到了鄉鎮卻“卡了殼”，港內商貿客戶對城鄉運力的需求愈發迫切，一條更順暢的物流渠道成為共同期盼。

精准施策，打造城鄉配送貨源交易市場

“不能讓資源閑置，更不能讓貨源跑了。”公路港團隊聯合車隊負責人說，經無數次與鄉鎮配送車主交流，逐步激發起大家統一場地經營的意願。結合政府對園區外鄉鎮貨車的管控要求，團隊果斷決定騰挪盤點一期園區裡倉庫兩側閑置場地，規劃出1800平方米專屬場地，打造城鄉配送貨源交易市場。

從起初的幾輛到十幾輛，再到如今日均配送車輛近60輛，市場逐步形成覆蓋全市及周邊城市臨界鄉鎮80多個的配送網絡，最遠裡程達150多公裡，部分車輛業務已延伸至雲南普洱、昭通等跨省區域。在這裡，貨源信息實時共享，不同鄉鎮之間實現貨源互通，貨車司機隨到隨配，曾經分散的交易場景徹底升級為集中高效的市場模式。

業務創新顯效，多方共贏促增長

貨車司機李師傅是最早加入的一批，說起現在的變化，他笑得合不攏嘴：“以前在外頭找貨，就像‘無頭蒼蠅’一樣，經常裝不滿車，有時候半夜才能回鄉鎮。現在把車停在公路港，城區、園區到鄉鎮的貨隨時能接，早上來中午就能返程，踏實多了！”數據也印証了李師傅的感受：像他這樣的城鄉配送司機，日均配送效率提升了50%，空駛等待時間從4小時縮短到1.5小時。

園區配送貨物的倉儲中心。翠屏區菜壩鎮政府供圖

這一創新模式的效益沿著產業鏈條層層傳遞：對城鄉雙向流通而言，既打通了城裡貨物下鄉的“快車道”，又架起了鄉鎮農產品進城的“便民橋”﹔對港內商貿客戶，直接對接配送運力減少中轉環節，物流成本降低20%以上﹔對鄉鎮的零售商們，再也不用奔波到縣城取貨，貨物能點對點直達，省心又省力﹔對城市管理來說，城鄉配送車輛有了固定的“家”，交通秩序明顯改善，得到政府通報肯定。

通過港內港外線上線下宣傳，“發貨就到傳化市場”的口碑逐漸傳開，周邊商貿批發市場貨源持續向公路港集聚，不僅實現了港內外客戶雙向點對點服務，更促成商貿市場資源入港自由交易。

翠屏區菜壩鎮發展鎮域經濟的路還在延伸，宜賓公路港的探索也沒停下腳步。如今，它已成為菜壩鎮撬動鄉村振興、夯實縣域經濟基礎的支點。事實証明，通過業務模式創新搭建高效交易平台，既能激活物流要素活力，更能實現效益持續增長，讓區域物流循環更順暢。（葉昌榮）

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