人民網成都7月31日電 （羅昱）近日，有四川網友在人民網“領導留言板”留言，建議滬蓉高速全程擴容至雙向八車道后，參照成溫邛高速路的運行模式，在兩側邊沿增劃一條非機動車人行道，用隔離欄分開，方便非機動車和行人通過。該網友稱：“成溫邛高速路兩側就帶有一條非機動車人行道，很人性化，非機動車和行人都可以通過，方便了出行。”

人民網“領導留言板”網友留言截圖。

對此，蜀道投資集團有限責任公司回復表示，該路段不具備在高速公路兩側新增非機動車道的條件。

回復提到，根據四川省發改委《關於南充至成都高速公路擴容工程項目核准的批復》（川發改基礎〔2018〕434 號）、國家交通運輸部《關於滬蓉國家高速四川省南充至成都段擴容工程初步設計的批復》（交公路函〔2020〕843 號）及四川省交通運輸廳《關於南充至成都高速公路擴容工程兩階段施工圖設計的批復》（川交許可建〔2021〕128 號）文件，項目需將既有四車道擴寬為八車道，以提升區域交通承載能力，但以上文件均未提及在高速公路兩側規劃非機動車道。

人民網“領導留言板”官方回復截圖。

為何規劃及設計階段沒有考慮在成都段的高速公路兩側考慮非機動車道？回復中也給予了詳細說明：成南高速擴容項目為改擴建項目，以兩側拼寬為主，局部路段線形指標不達標、縱坡較大的路段採用分離新建，路線走廊帶唯一。成南高速擴容工程成都段主要包含金堂縣、青白江區、新都區和龍泉驛區，高速公路兩側村庄較多，城鎮化效應較為明顯。地方道路網也較為發達，高速公路兩側也通過多座跨線天橋及下穿通道聯通，地方居民出行較為方便。

最后，蜀道投資集團有限責任公司表示，按照四川省交通廳的指示，成南高速擴容工程主線要在今年年底實現通車。項目建設正處於緊張施工階段。路線兩側的路基拼寬、構造物及跨線天橋等均即將進入收尾階段，土地使用范圍也已鎖定。因此，成都段不具備在高速公路兩側新增非機動車道的條件。

南充至成都高速公路擴容工程路線平面圖。蜀道集團供圖

據了解，今年6月24日，成南高速擴容項目最后一座隧道李洞溝隧道順利實現雙幅貫通，標志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下了“加速鍵”。

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