D966次列車上的成都元素。

　　昨日19︰28，D966次列車從成都東站駛出，一路北上開往北京豐台站。

　　自7月1日全國鐵路實行新的運行圖以來，成都新增至北京、上海的往返動臥列車。至此，成都至北上廣深均實現夜間動臥直達。

　　有觀點認為，這並非“雪中送炭”，因為成都與北京、上海之間的出行方式本就繁多。但從另一個角度來看，相比單純連接兩地，夜間動臥開通具有更深遠的意義。

　　“夕發朝至”破壁壘

　　重塑區域協同模式

　　夜間動臥的一大亮點是“夕發朝至”。

　　從事通信行業的吳磊要去深圳做市場調研和推廣，“有了蓉深夜間動臥，睡一覺就到，不會影響第二天的工作進度。”從事餐飲行業的張潤要去深圳與伙伴商議下一步市場規劃，“以前坐飛機會浪費一天的時間在路上，現在晚上睡一覺就能到，很舒服。”

　　睡眠休息和趕路奔波同時進行，這樣的“時空折疊”被追求速度與效率的當下所需要。而需求的背后，是區域間日益繁密的交往。

　　今年以來，成都先后走進粵港澳大灣區、長三角地區開展投資促進系列活動﹔3月，成都中心五區組團赴北京海澱區學習考察，僅武侯區就與海澱區簽下35億元訂單﹔西博會期間，50余家上海企業到訪新都，30余家上海企業考察雙流……你來我往中，成都站上新的起跑線。

　　“夜間動臥的開行將極大改變跨區出行的方式和格局，東南西北4個城市群由此進入24小時協同圈。”仲量聯行成都戰略顧問部負責人張雨放認為，成渝城市群和其他三大經濟集群的關系已從“產業-人才-資金-技術”的梯度轉移，變成更多的雙向流動。

　　“移動旅居”拓場景

　　延長文旅消費鏈條

　　上月，孟先生利用周末去了一趟北京環球影城，“為了能多耍一下，我買了周六一大早的機票。”孟先生說，“如果有夜間動臥，周五晚上就可以出發，整個旅程會從容很多。”

　　暑期已至，途牛統計顯示，上海、北京、廣州、成都等城市更受畢業游用戶的青睞。成都至北上廣深的夜間動臥列車，或將為火爆的暑期旅游增添新體驗。

　　此前開通的成都至深圳夜間動臥列車上，每節車廂均設有嬰兒護理台，每個臥鋪上方都設置了小夜燈及衣架，餐車24小時提供服務，方便家庭式出行。

　　在開行的成都至北京、上海動臥列車上，在高級動臥席位配備了裝有一次性牙具、洗臉巾等的洗漱袋，為旅客打造“移動旅居空間”﹔在會客室，備有各類書刊，形成“移動圖書館”。

　　夜間動臥列車的開通創造出新的“夜間消費場景”，激發出“高鐵+旅游”新需求。

　　張雨放表示，“通過將文旅消費場景前置到高鐵，形成新的旅居模式，並極大地延長文旅消費鏈。”四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學教授陳光認為，這樣的出行方式為“周末游”新市場打下良好基礎，刺激旅游產品更新，激發文旅市場活力。

　　“一城之便”帶全域

　　提升支點帶動能級

　　成都與北上廣深實現夜間動臥直達，值得關注的不僅是起始點和目的地，還有沿線經停點，比如綿陽、廣元、自貢、瀘州。

　　因為增加了夜間動臥，上海虹橋至瀘州列車從2列增加至4列。“作為外貿企業，我們在上海有不少客戶和供應商。”瀘州綜保區投資發展有限公司業務部經理張乾峰表示，“夜間動臥給我們提供了更多出行選擇，與上海往來更方便了。”

　　日前，省委、省政府印發《關於支持成都做優做強極核功能 加快高質量發展的意見》，其中一方面的考慮在於，四川促進“五區共興”，成都是主引擎，支持成都高質量發展就是要帶動全省區域發展更加協調。

　　在陳光看來，此次夜間動臥的開通將提升成都輻射周邊帶動全域能力，“一方面，成都周邊城市會因此獲得通向其他經濟區的高效便捷的交通途徑﹔另一方面，將加強成都和周邊區域的人員往來，促進成都和周邊區域之間的經貿合作，加快產業鏈上下游迅速配套，實現共同成長。”（成都日報錦觀新聞記者 吳喆 孟浩 陳煦陽 文/圖）

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