成渝中線高鐵田柳灣特大橋連續剛構梁合龍段。潘政吉攝

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司消息，7月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵最高橋——田柳灣特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡。

田柳灣特大橋位於四川省資陽市安岳縣，橋全長1644.6米，由中鐵五局承建，橋梁設計墩台39個、箱梁38片。此次合龍的連續剛構梁全長337.4米，結構包含4個主墩和2個邊墩，其中21號墩高達79米，為成渝中線高鐵最高墩，具有技術標准高、施工難度大、安全風險高等特點。

據了解，在復雜山嶺+河溝的地形條件下，田柳灣特大橋採用了上承式與下承式智能懸臂造橋機技術。通過運用自動化走行系統與高精度傳感控制，實現單節段施工周期由12-15天縮短至7-10天，線形偏差控制精度控制在5毫米以內﹔同時，解決了同類橋梁容易出現的線形偏差過大、混凝土接縫不平整、合龍口對接高度不一致等質量通病，提高了大橋的建造精度和質量。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司負責人表示，針對田柳灣特大橋的復雜地形，中鐵五局施工建設者通過運用智能監控全覆蓋管理、從方案源頭抓安全質量控制、科技化高效建造三大核心舉措發力，最終實現了“零事故、零質量缺陷”的優異記錄，為全線的后續工程立標打樣。

成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，進一步推動西部大開發形成新格局，具有十分重要的意義。（潘政吉、劉小平）

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