元寶樞紐地下互通示意圖

　　日前，西香高速公路元寶樞紐地下互通，被全球及中國境內唯一獲批相關世界紀錄認証商標的機構WRCA（世界紀錄認証公司/機構）認証為“世界最大規模山區高速公路全地下互通（在建）”。

　　樞紐地下互通相當於將城市立交“搬到”地下建設，實現高速公路之間無縫轉換。元寶樞紐地下互通是西香高速“九大超級工程”之一，累計行駛區域長度達9973.9米。該工程由蜀道高速公路集團主導投資，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司設計，四川路橋集團公路隧道分公司承建。該互通於2024年12月開工，預計2028年底建成。目前，隧道主線已進洞施工。

　　工程設計方相關負責人介紹，明線繞路多，在大山“肚子”裡修一座立交橋是最優選擇，可減少繞行6.8公裡，節約用地約33畝。為避免車輛走錯路，隧道內專門設置了主動發光與被動反光結合的光電標志。在平均海拔2500米的山區修一座如此龐大的地下立交橋，給施工帶來新難度。施工中，幾乎囊

　　括了隧道工程施工全部施工方式及工藝工法，開挖方法多達11種，堪稱隧道開挖的“工法博物館”。最大的挑戰之一是隧道交疊。在該互通中，B匝道隧道與主線元寶隧道左右洞上下交叉，共3個交叉影響段落，分別是95米、70米、50米，上下隧道垂直高差最短處僅33厘米，相當於上下兩條隧道幾乎緊挨在一起，而兩條隧道總開挖高度近21米，相當於7層樓高。目前，交疊隧道部分還未施工，科研團隊正在研究系統化技術解決方案，為山區大型地下互通建設探路。

　　西香高速是G7611都香高速（都勻至香格裡拉）的一部分，起點位於西昌市小廟鄉，止於鹽源縣長柏鄉川滇省界處，線路總長233.13公裡，於2023年3月全面開工建設。建成通車后，將結束鹽源縣、木裡縣不通高速公路的歷史。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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