6月4日，記者從中鐵二十一局獲悉，當日上午，成渝中線高鐵最大開挖斷面隧道——棕樹坡隧道順利貫通，其最大開挖面積達184.26平方米，為后續施工奠定了堅實的基礎。

　　棕樹坡隧道位於四川省樂至縣境內，為單洞雙線結構，全長1088米，是成渝中線高鐵全線開挖斷面之最，也是項目建設的重難點控制性工程。該隧道所處的川中丘陵區地質構造復雜，且毗鄰樂至站、綜合維修工區、成達萬高鐵聯絡線以及八角廟水庫集中式飲用水水源保護區等多個環境敏感區域，施工難度大，環保要求高。

　　面對特大斷面、復雜地質等多重挑戰，項目建設團隊從材料革新、工藝優化、機械賦能三個維度發力。在材料應用上，創新性採用早高強噴射混凝土，顯著提升初期支護強度，為復雜地質環境下的施工安全筑牢首道防線﹔工藝優化方面，拱部系統錨杆選用低預應力中空錨杆，實現快速錨固，形成主動支護體系，有效穩固復雜岩層。

　　作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道“沿江通道”的重要組成部分，成渝中線高鐵設計時速350公裡。項目建成通車后，成渝兩地間直達通行時間將壓縮至50分鐘左右，這將進一步促進成渝地區雙城經濟圈內的人流、物流、信息流高效流通。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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