想象一下，在早晚高峰時段，從成都高新區出發，開車需半個多小時才能抵達成都雙流國際機場T2航站樓。但如果乘坐eVTOL（電動垂直起降飛行器，也被稱為“飛行汽車”），時間隻需要3分鐘左右。這一場景或照進現實。

　　近日，記者從四川沃飛長空科技發展有限公司（簡稱沃飛長空）與川航集團四川通用航空投資管理有限責任公司（簡稱川航通航）舉行的戰略合作簽約儀式上獲悉，雙方將依托自身資源，聯合推進“民航+低空出行”城市接駁場景落地，並在eVTOL試飛測試、飛機維修等領域開展深度合作。這是國內eVTOL企業與民航航空公司首次全面合作，成為eVTOL實現商業化的重要一步。

　　“打飛的”價格或為專車兩到三倍

　　場景打造是本次合作的重要內容之一。當前，eVTOL的應用場景主要包括城市交通、旅游觀光、物流配送、應急救援等。

　　根據合作，雙方將聚焦低空出行，以eVTOL作為支線運輸工具，合作探索“民航+低空出行”的聯程服務，銜接川航航班與城市內部、景區之間的點對點交通，讓“打飛的”去機場成為市民生活中的出行新選擇。

　　“比如雙方將聯合打造機場至城市核心區、機場至景區的接駁航線等專線。”沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮介紹，通過聯合打造一批低空經濟先行示范應用場景，將構建起短途飛行網絡，並逐步開展載客運營、應急救援、低空旅游等試點應用，進一步擴大“飛行汽車”的覆蓋范圍。

　　出行時間與價格是市民關注的焦點之一。“現在地面有網約車，未來空中或許有網約‘飛行汽車’。”沃飛長空首席市場官費嵐介紹，“飛行汽車”規模化應用后，出行成本將降低，價格大約為專車價格的兩到三倍，可節約時間80%以上。

　　市民何時能坐上“飛行汽車”？業內人士預計，2026年到2030年，國內eVTOL企業將開啟城市間點對點的固定飛行線路商業化試運營，2030年后將進入常態化運營階段。

　　計劃今年開展載人驗証飛行

　　實現“飛行汽車”的規模化應用，除場景外，還需突破適航取証、運營許可証、空域管理、低空基建4道關。

　　聚焦適航取証，四川eVTOL企業正加快腳步，努力走在前列——已拿証或正在拿証的7家企業中，有3家在四川有布局或合作，其中兩家布局企業分別是沃飛長空和沃蘭特航空。

　　去年6月，沃飛長空“飛行汽車”AE200驗証機完成全傾轉驗証飛行，目前已進入適航審定第四階段。本次合作中，沃飛長空與川航通航將加大聯合研發力度，開展性能測試、數據收集、可靠性驗証等工作，進一步加速eVTOL適航驗証流程。“企業計劃今年開展載人驗証飛行試驗，預計明年完成適航取証。”費嵐說。

　　在運營方面，目前主要有兩種模式：一是eVTOL企業自己成立運營公司，二是依托傳統通航運營方。前者以億航智能為代表，已分別在廣東、合肥成立運營公司負責eVTOL運營﹔后者則為多數企業的選擇，其中包括沃飛長空。

　　本次合作還發力運營與低空基建。雙方將在飛行測試、測試運營場景擴展、人才培養，維修保障、實體運營等領域聯手，包括推進eVTOL起降場、充電站等基礎設施建設，積極推動智慧起降場建設標准制定，進行eVTOL相關崗位的職業能力培訓等。

　　就空域來說，這是“飛行汽車”在天上行駛的道路。當前，四川正進一步深化拓展低空空域協同管理改革試點成果經驗，圍繞基於模式機制、運行規則、場景應用、新技術推廣等內容進行低空運行管理試點。

　　業內人士說，試點的重要內容之一是鼓勵短途運輸、高端接駁等應用場景的創新開發。“包括此次合作在內，期待更多的常態化商業模式探索，推動產業與消費齊頭並進，讓‘飛行汽車’更好地飛起來。”（四川日報全媒體記者 寧寧）

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