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　　近日，F1中國大獎賽在上海舉行，很多人驚喜地發現，繼周冠宇之后，又一張中國面孔亮相賽場，她就是師煒。從擁有穩定工作的上班族，到用鏡頭記錄生活的自媒體博主，再到中國首位F1學院外卡車手，師煒不為自己設限，用努力與熱愛成就“飛馳人生”。

　　

　　夜幕下的上海國際賽車場，喧囂與轟鳴散去，一切歸於平靜。90后車手師煒坐在露天台階上，談起那輛“青花瓷”配色賽車，眼神中滿是不舍。

　　剛剛度過的3天，對於師煒仿佛一場“奇幻冒險”。她以中國首位F1學院外卡車手身份，參與這項專為女車手設立的賽事。3月23日，師煒在第二回合正賽駕車沖過終點，順利完賽。

　　“極限狀態推著我不斷突破”

　　超22萬人次現場觀賽，這是2025世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽交出的新紀錄。很多人驚喜發現，繼“中國F1第一人”周冠宇之后，又一張中國面孔亮相賽場。“我們習慣叫師煒的網名‘鐵豆’，看著她一路追夢，真令人振奮！”浙江車迷陳佳樂在看台舉起“鐵豆加油”的橫幅，為師煒吶喊鼓勁。

　　鏡頭記錄下“鐵豆”的F1學院賽場初體驗：第一回合正賽因賽車失控遺憾退賽，第二回合正賽順利完賽，在18名參賽選手中排名第十四位。

　　出生在內蒙古包頭，求學於中國海洋大學新聞系，畢業后擁有一份穩定的工作……然而，內心對運動的熱愛引她跳出舒適圈，成為一名自媒體博主。2020年，浙江武義自由方程式比賽的一次試駕后，師煒“入坑”賽車運動。

　　師煒始終記得第一次駕駛賽車時的感受，“引擎轟鳴從脊柱直沖大腦，輪胎與地面摩擦，不斷找尋過彎的極限。”

　　嘗試過滑雪、攀岩、潛水等多種極限運動，但在師煒看來，賽車是最難的。夏季的駕駛艙內，氣溫高達五六十攝氏度，車手戴著頭盔面罩，身穿防火內衣、賽車服，還要在高心率的情況下，瞬間做出七八個動作和判斷，隨時衡量輪胎、車輛和對手的情況。

　　這種對身體和心理的雙重極限考驗，既“折磨”著師煒，也讓她甘之如飴。剛開始踩不動剎車，她花費一兩年進行腿部力量訓練﹔頸部不斷強化，增粗了三四厘米，來承受方向盤慣性﹔過彎時巨大的離心力，手臂被磕得淤青……艱苦訓練，隻為控制住賽道上的“猛獸”。

　　從2020年考取賽車駕照后，師煒開始參加不同品牌的統規賽。工作與訓練之間，她努力尋找平衡：通過短視頻創作，賺錢“養活”自己的賽車夢﹔空閑時間，不是“泡”在健身房練體能，就是直奔賽道練車感。2024年，師煒在F4方程式賽車領域接連收獲佳績。

　　“賽車改變了我的生活態度。極限狀態推著我不斷突破，磨煉心智。”師煒說。

　　“不要給自己設限，人生擁有無限可能”

　　過往幾年，師煒一直走在打破常規的路上。今年春節前夕，當F1學院賽事外卡來“敲門”，前所未有的挑戰橫亙在她的面前。

　　與其他參賽的國外車手相比，“半路出家”的師煒存在明顯差距。“大部分車手從小開卡丁車起步，經過系統訓練，一路上升到方程式賽車，而我沒經歷這個階段。”

　　“明知是一場打不贏的戰役，我能做的就是拼盡全力。”師煒推掉大部分工作，一頭扎進緊張的備賽訓練中。高強度的體能特訓、採用VR（虛擬現實）模擬器進行攻防訓練、“崩潰式”的心理磨煉……數不清的汗水與淚水，隻為朝著目標加速飛馳。

　　3月初，師煒第一次駕駛比賽用車上賽道。3天的測試時間，她足足開了997公裡，最多時達到每天70圈。“上海賽道的7號彎，以197公裡的時速急轉，脖子被離心力死死壓住，握住無助力方向盤如同端著幾十公斤的啞鈴。”這讓師煒想起F1車手們的形容：比賽的時候，就像在高速過山車上，左手打毛衣，右手下圍棋。

　　師煒埋頭苦訓的同時，質疑和偏見也如影隨形。“女生能駕馭賽車嗎？”在這項男性主導的運動中，很多女車手努力打破刻板印象。F1學院於2023年度推出，正是為了培養年輕女車手進入更高級別賽事。“專注於突破自己，用每一次進步和成長說話！”師煒說。

　　然而，現實總是充滿意外。主場參賽的師煒並未完全發揮出訓練水平，“有遺憾，如果明年再有機會，我會表現得更好！”這次近距離觀摩，讓她看到了實力差距，也找到了努力方向，“不要給自己設限，人生擁有無限可能。”

　　“通過我的故事，讓更多人了解賽車運動的魅力”

　　2004年，F1首次登陸中國，彼時年幼的師煒不會想到，自己有一天會和這項運動產生聯系。20年后，周冠宇在上海創造了中國車手在賽車界的紀錄，點燃了無數車迷的夢想。“這次我的車號選擇了周冠宇的24號，也是一種賽車精神的傳承。”師煒坦言。

　　如今，賽車之於中國，早已不是“小眾運動”。數據顯示，中國F1粉絲數量快速增長，其中半數為女性。2024賽季在國內通過電視觀看F1賽事的人數超過1億，同比增長35%，多個社交媒體平台上的F1粉絲總數已超過430萬。

　　投身賽車領域后，師煒堅持創作發布視頻，“通過我的故事，讓更多人了解賽車運動的魅力。”

　　而降低賽車運動的參與門檻，也並非天方夜譚。師煒舉例，上海國際賽車場周邊有50多片賽車運動相關場地，“使用模擬器和VR眼鏡，或是開卡丁車，都可以低成本、輕量化接觸賽車運動。參與賽車運動，不只是當車手，還可以從事工程師、機械師等工作。”

　　如今，在場地、拉力、漂移等領域，活躍著越來越多的女性身影。“很多女生看了我的比賽或視頻，萌生了參與賽車運動的想法。在更多年輕人心裡播撒賽車運動的種子，正是我做這些事的意義。”師煒說。

　　本次F1中國大獎賽，大量車迷深度參與各項體驗活動。很多小朋友對車隊如數家珍，聊賽車頭頭是道。師煒感觸頗深：“賽車運動在中國起步較晚，但加速很快。這些孩子從小接觸賽車文化，如果提供更多機會和平台，中國賽車的明天一定會很美好。”

　　從“中國周”到“中國豆”，賽車運動在互聯網上每每火爆出圈，都拓寬著本土化發展的路徑。世界一級方程式賽車錦標賽主席兼首席執行官斯蒂法諾·多梅尼卡利認為，F1中國大獎賽有巨大的潛力，可以發展到目前規模的2到3倍，隨著F1學院等項目的持續推進，中國車手的人才儲備只是時間問題。

　　“我願當一個探路者，探一探自己的極限，也探一探未來的路。”師煒說。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月25日 16 版）

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