3月11日，一列搭載成都二手車的中亞班列從成都國際鐵路港首發。這批出口二手車經霍爾果斯出境，途經阿拉木圖，預計約12天后抵達目的地烏茲別克斯坦首都塔什干。

“這是一條成都二手車出口的新通道。”成都國際鐵路港投資發展有限公司董事長龐建華表示，該趟班列以“火車馱汽車”實現“通道帶產業”，“成都-塔什干”專線的開通將全面服務川內二手車出口企業，助力更多企業布局國際市場。

出口新通道 成都二手車開拓中亞市場

“以前通過公路運輸出口中亞，全程運輸耗時約20天左右，這次通過班列出口，時間縮短三分之一以上。”中國（四川·雙流）二手車出口基地運營方、四川絲路易購科技有限公司副總經理李靜看著班列啟動，頗有感慨地說。此次通過中亞班列出口的二手車來自中國（四川·雙流）二手車出口基地，貨值數百萬元。“通過中亞班列出口，不僅縮短了運輸時效，相比公路運輸還更穩定，減少了貨損。”

班列的開行來自需求。數據顯示，2024年，僅是中國（四川·雙流）二手車出口基地，二手車出口數量就超過6000輛，出口貿易金額近10億元。

“成都國際班列正在加快構建中亞五國全覆蓋網絡，本趟中亞班列將新增塔吉克斯坦的杜尚別站點。”在龐建華看來，中亞二手車出口班列（成都-塔什干）的首發，實質上是成都有序布局中亞市場的結果。“這趟班列是我們公司為成都二手車出口企業量身打造的班列運營產品，結合雙邊業務構成，將輻射整個西南地區。”

當天，成都國際陸港運營有限公司與中國（四川·雙流）二手車出口基地的企業簽訂戰略合作協議，雙方將共同致力於強化本地二手車企業全程供應鏈服務，助推汽車產業開拓中亞市場。“我們不僅要將車‘送出去’，還要通過通道與產業的深度綁定，帶動汽車金融、零配件供應等全產業鏈‘走出去’。”李靜表示，未來兩年內，中國（四川·雙流）二手車出口基地對中亞地區的出口量預計年均增長30%以上，基地還將依托成都國際鐵路港多式聯運網絡，把成都二手車賣到更多國家和地區。

發展新動能 持續拓展“亞蓉歐”大通道

當天上午11時，中亞二手車出口班列（成都-塔什干）從成都國際鐵路港緩緩駛離，貨代方、四川寰宇海邁國際貿易有限公司董事長蔣莉英告訴記者：“這趟班列是破解企業發展困局的‘及時雨’。”

原來，半年前，公司遇到一些客戶要求“交貨周期從20多天壓縮至10天左右，以及採購價格需下浮”的嚴苛條件。成都國際鐵路港相關團隊在了解該公司問題后，創新採用“整列混編全鐵運輸”，將運輸成本直降三分之一，並僅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚別新站點的鐵路認証。“從公路運輸到鐵路直達，公司全年預計節省物流成本數百萬元，這場‘及時雨’不僅讓公司解決了難題，我們的快速履約還讓中亞客戶復購率提升15個百分點。”

近年來，成都國際班列持續拓展“亞蓉歐”大通道。活動現場，成都國際鐵路港投資發展有限公司分別與鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、四川省陸海新通道發展有限公司簽訂了多式聯運合作協議。圍繞沿海港口內陸集結中心的建立，成都國際鐵路港將深化與沿海港口合作，打造成都經鹽田港、欽州港聯通歐美及非洲的鐵海多式聯運產品並常態化運行。

鹽田國際集裝箱碼頭有限公司董事、總經理岑啟成表示，雙方依托各自在海港、內陸港及海外網點布局的優勢資源，將推進成都經鹽田港鏈接香港、歐美、非洲等地區的多式聯運通道建設。目前，成都至大灣區班列已實現每周1列常態化開行。

現場成都國際鐵路港投資發展有限公司還發布包括中非鐵海聯運班列、“中歐班列+長江班列”、成都-明斯克精品班列、中歐班列南通道班列等產品體系，為產業發展提供多元通道保障，讓四川產品更高效地走向全球。（川觀新聞記者 陳昊 成都觀察 楊柳）

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