3月11日，記者從國鐵集團獲悉，近日，滬渝蓉沿江高鐵建設迎來新進展——武漢至宜昌段已完成鋪軌，預計年底通車﹔宜昌至涪陵段宜昌長江公鐵大橋開工。

　　沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，串聯上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6省市，全線通車后成都至上海的鐵路旅行時間將壓縮到6個多小時。

　　武宜段完成鋪軌預計年底通車

　　沿江高鐵武宜段位於湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公裡，設計時速350公裡，設漢口（既有）、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧佔比85%，於2021年9月25日開工建設，目前已完成鋪軌，預計今年年底通車。

　　沿江高鐵武宜段東連沿江高鐵合肥至武漢段，西接沿江高鐵宜涪段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭渝高鐵相連。

　　線路通車后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點具有重要意義。

　　宜涪段宜昌長江公鐵大橋全面開工

　　2月28日，沿江高鐵宜涪段宜昌長江公鐵大橋全面開工建設。大橋與現有宜萬鐵路橋並行，是沿江高鐵宜涪段關鍵工程，正線長度2.78公裡。大橋採用主跨800米斜拉橋方案，技術水平處於同類型架構世界前列。大橋上層建4線鐵路，下層建6車道城市主干道，兩側預留城市軌道交通空間。

　　沿江高鐵宜涪段起自在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，經湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱土家族自治縣、豐都縣、涪陵區，接入涪陵北站。新建正線全長約471公裡，設計時速350公裡。全線共設宜昌北、長陽東、五峰、后河、鶴峰、恩施南、利川、黃水、石柱東、豐都、涪陵北11座車站，其中，利川、黃水、豐都、涪陵北為既有站，其余為新建車站。

　　該項目在涪陵北站與在建的重慶至萬州高鐵連接，並通過聯絡線與鄭州至重慶高鐵互聯互通，路網地位十分重要。項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公裡高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行。

　　新聞多一點

　　沿江高鐵全線均已開工

　　預計2030年前通車

　　沿江高鐵全線沿長江而布展，總長約2100公裡，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等4省2市，設計時速350公裡。

　　與中國大多數高鐵項目一樣，沿江高鐵分為上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段以及成渝中線高鐵建設。目前各段均已開工，預計2030年前全線通車。

　　全線建成后，上海至成都、上海至重慶的旅行時間將分別由現在的12.2小時、10.7小時縮減至6.7小時、5.3小時。這條線路將串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。（華西都市報-封面新聞記者 曹菲）

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