人民網成都3月12日電 （趙祖樂、實習生肖雨）3月11日，一列搭載成都二手車的中亞班列在成都國際鐵路港迎來首發儀式。該批汽車預計在未來12天左右，經霍爾果斯出境，途經阿拉木圖最終抵達烏茲別克斯坦塔什干。

以“火車馱汽車”，實現“通道帶產業”，該班列的順利開行，成功打通了成都二手車出口至中亞的國際班列通道。依托成都國際鐵路港陸港樞紐核心功能，“成都-塔什干”專線將全面服務川內二手車出口企業，助力更多企業布局國際市場。

中亞二手車出口班列（成都-塔什干）。青白江區委宣傳部供圖

成都二手車產業勇闖中亞新市場

成都是全國最早開展二手車出口業務的城市之一，如今，二手車出口已成為成都推動汽車產業發展，促進汽車消費升級，擴大外貿出口的有效舉措。數據顯示，2024年，單是中國（四川·雙流）二手車出口基地一處，二手車出口數量便超過6000輛，出口貿易金額接近10億元。

“數據的體現最為直觀，成都當前二手車出口規模處於全國前列，且已成為全市外貿發展的顯著增長點。”成都國際鐵路港相關負責人表示，“此次新開班列的優勢在於對全新市場的挖掘，面向市場有效需求，其背后意義更為突出。“

成都市供應鏈協會常務副會長王智超表示，“成都國際鐵路港正逐步從班列‘始發地’，向層次更深的創新‘策源地’轉變，不論是新開班列，還是推動適鐵臨港模式，都可以有效降低外部風險。”

以成都中亞線路為例，早在2014便成功開通首條運輸路線，並逐步穩定運行成都至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干2個主要站點。結合中亞的貿易、物流需求，成都國際班列正在加快中亞五國全覆蓋網絡構建，2024年新增覆蓋了吉爾吉斯斯坦，將中亞班列延伸至阿塞拜疆。本趟中亞班列同時還將新增塔吉克斯坦的杜尚別站點。中亞物流網絡的構建，為西部地區經濟高質量發展和融入開放發展格局提供了有力支撐。

“從小切口看是二手車通過成都國際鐵路港實現全鐵運輸至塔什干，實質上是成都有序布局中亞市場的結果。”成都國際鐵路港投資發展有限公司董事長龐建華表示，“該班列是我們公司堅持國際班列和產業發展聯動機制，為成都二手車出口企業量身打造的班列運營產品。”

活動現場，立足推動二手車產貿發展，成都國際陸港運營有限公司與雙流二手車出口基地企業正式簽訂戰略合作協議，致力於強化本地二手車企業全程供應鏈服務，全力助推汽車產業開拓中亞市場。

雙流二手車出口基地運營方絲路易購副總經理李靜表示，“此次中亞二手車出口班列的首發，通過成都國際鐵路港穩定的國際班列網絡和靈活的組貨模式，能夠將更多優質二手車以更穩定的物流通道、更快速的交付效率送達中亞市場。”

此外，穩定的班列開行與暢通的口岸功能也讓企業能夠提前布局海外倉儲和售后服務體系，為長期深耕中亞市場奠定基礎。預計未來兩年內，基地對中亞地區的出口量將實現年均30%以上的增長，進一步鞏固成都作為全國二手車出口樞紐的地位。

李靜還透露，未來中國（四川·雙流）二手車出口基地將依托成都國際鐵路港的多式聯運網絡，探索鐵海聯運到東南亞、中東、非洲等區域，中吉烏公鐵聯運等創新模式，“不僅要將車‘送出去’，更要通過通道與產業的深度綁定，帶動汽車金融、零配件供應等全產業鏈‘走出去’，為‘四川造’二手車打造國際品牌影響力。”

持續拓展“亞蓉歐”大通道

當天上午11點左右，“成都-塔什干”班列從成都國際鐵路港緩緩駛離。成都青白江區與成都雙流區“區區聯合”，共同為其貼上了二手車出口的“新標簽”。雙方通過充分發揮各自的資源優勢，將二手車出口產業與鐵路口岸樞紐緊密聯動，實現了物流與產業的深度融合、優勢互補，為二手車產業發展注入了全新活力。

活動現場，四川寰宇海邁國際貿易有限公司董事長蔣莉英表示，“這列中亞專列不僅是貨物運輸的載體，更是破解企業發展困局的‘及時雨’。”

據了解，成都國際鐵路港團隊在調研企業困境后，創新採用“整列混編全鐵運輸”，將運輸成本直降三分之一，並僅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚別新站點的鐵路認証。過去，貨物運輸單程耗時長且成本高昂﹔如今，鐵路直達，全年預計節省物流成本數百萬元。更關鍵的是，全鐵路運輸避免了跨境公路轉運的貨損風險，將驗收合格率提升至99%。

此外，通過成都國際鐵路港構建的"中亞五國全覆蓋"網絡，企業實現了班列雙向對開，快速履約讓中亞客戶復購率提升了15個百分點。

自去年以來，成都常態化開展“進解優促”專項行動，征求了不少企業的意見和建議。在運力與通道方面，企業對運輸保障、班列開行、新增站點等格外關注，對多式聯運網絡提出了更高要求。

目前，成都國際班列經過近12年開行，已擁有成熟的運輸網絡。自2013年首趟成都中歐班列鳴笛啟程以來，成都國際班列已累計開行超過3.2萬列，通達國內外150個城市，構建起“西進歐洲、北接蒙俄、東聯日韓、南拓東盟”的國際物流網絡。

今年開始，成都持續深化對國際班列的探索，實現了成都中歐班列南通道常態化運行，形成“跨裡海后鐵路分撥至歐洲”“跨裡海、黑海兩海后鐵路運輸至歐洲”“全鐵經土耳其運輸至歐洲”的三線並行南通道格局。今年2月中旬，成都組織開行了首趟成都經廣州南沙至非洲班珠爾的鐵海聯運班列，這是繼2024年6月“蓉歐非”鐵海多式聯運抵達摩洛哥卡薩布蘭卡后，再次構建多式聯運非洲腹地的亞蓉歐新通道。

青白江海關負責人表示，為積極應對鐵路口岸快速發展的業務需求，海關靠前服務，通過“關長送政策上門”、業務宣講等形式為企業做好通關服務指導，宣傳海關惠企政策，指導企業提前明確二手車出口監管要求，及時申領出口許可証﹔強化通關監管流程創新，疊加“提前申報+抵港直裝+鐵路快通”監管模式，確保企業最大程度享受優惠政策，提升口岸通關效率，暢通鐵路港國際物流通道。

活動儀式上，成都國際鐵路港投資發展有限公司分別與鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、四川省陸海新通道發展有限公司簽訂了多式聯運合作協議。圍繞沿海港口內陸集結中心的建立，成都國際鐵路港將深化與沿海港口合作，打造成都經鹽田港、欽州港聯通歐美及非洲的鐵海多式聯運產品並常態化運行﹔同時，與四川省陸海新通道發展有限公司合作，充分發揮各方資源和渠道優勢，在運輸組織、貨源集結、政策協同等方面形成合力，加快西部陸海新通道建設。

鹽田國際集裝箱碼頭有限公司董事總經理岑啟成表示，“雙方依托各自在海港、內陸港及海外網點布局的優勢資源，勢必將推進成都經鹽田港鏈接香港、歐美、非洲等地區的多式聯運通道建設，推動鹽田港片區、成都青白江鐵路港片區高水平開放、高質量發展。”據悉，通過與鹽田港的合作，成都至大灣區班列已實現每周1列常態化開行。

此外，活動現場還發布了包括中非鐵海聯運班列、“中歐班列+長江班列”、成都-明斯克精品班列、中歐班列南通道班列等產品體系，並召開成都國際班列需求對接會暨鐵海聯運專題座談會，為產業貿易提供多元通道保障，讓四川制造本土產品能夠更高效地走向全球市場。

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