排行從1公裡縮短至200米，晚高峰時期擁堵指數從3.77下降至1.01，降幅高達73%！

　　成都蜀龍路交通是如何發生變化的？記者實地走訪了解到，原來上述變化來自一起綠化帶“瘦身”手術，騰出來的位置變成了一條左轉專用道。

　　過去：

　　左轉直行相互干擾 車輛排行達1公裡

　　據了解，作為連接成都市區和新都區的主要道路，整改前的蜀龍路總體呈現出潮汐式交通擁堵，早晚高峰車流量大，雙向三車道的設置除去最右側的公交車道，僅剩兩條車道供社會車輛通行，而在湖光路、湖山路等路口處，左轉與直行共用一條車道，進一步加劇了道路擁堵。

　　3月4日，記者實地走訪了解到，在早高峰時期，蜀龍路進城方向車流量大，湖光路路口一個信號燈周期內，車輛排行可達兩百米左右。“這已經是整改后的狀況了，整改前，路口排行甚至能達到1公裡，並且左轉或掉頭的車輛經常干擾后方正常直行的車輛，導致路口通行效率低。”成都市公安局交通管理局第五分局四大隊教導員馬亮告訴記者。

　　現在：

　　綠化帶瘦身出一條左轉道 交通擁堵大大降低

　　車輛排行從一公裡縮短至兩百米，到底經歷了什麼？3月4日，記者實探過程中發現，蜀龍路與湖光路口、湖山路口新增了一條左轉專用道，信號燈也進行了調整，新增了左轉信號燈。

　　原來，該路段由於交通擁堵狀況突出，被成都市列入了第二批擁堵治理清單，成都市公安局交通管理局聯合相關職能部門對路口進行了改造，在距離路口約一百米的位置開始對中央綠化帶進行“瘦身”，空出的位置變成了一條左轉專用道。

　　“蜀龍路湖光路口、湖山路口進出城方向都進行了調整，大大降低了早晚高峰時期的路面交通擁堵。”馬亮表示，整改之后，路口車輛排行距離縮短，整個蜀龍路的擁堵情況大為改善，“晚高峰擁堵指數從原來的3.77下降至現在的1.01，降幅約73%！”

　　此外，記者了解到，蜀龍路湖光路口、湖山路口還承接了眾多前往北湖公園游玩的車輛通行需求，近期油菜花開，每逢周末上述路段更易出現交通擁堵。“后續我們將持續關注蜀龍路調整后的交通狀況，持續優化路口信號燈配時，完善區域擁堵治理方案。”馬亮說。（成都商報-紅星新聞記者 閆曉峰）

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