天府站作為成都又一座大型高鐵車站，其建設進度備受關注。近日，記者走進天府站施工現場探訪，車站屋頂鋼架結構已基本完工，部分區域即將開始金屬屋面施工。據中鐵建設集團天府站項目經理王超介紹，目前天府站施工已轉入二次結構、機電安裝等工作中，預計今年年底外立面全面呈現，整個車站將於2026年建成。

　　“我們從2月11日開始陸續復工，目前已經全面復工，正在搶抓工期，為一季度‘開門紅’沖刺。”王超說，由於2024年年底已基本完成了屋頂鋼結構施工，目前即將開始金屬屋面施工，同步正在推進內部二次結構，以及機電安裝等工作。

　　記者看到，在屋頂鋼架間已經撐起了許多網兜。王超介紹道，由於整個候車大廳的高度超過了30米，最高處超過了40米，為了保証施工人員安全，網兜已全面撐起，為下一步膜結構施工做好了准備。

　　據了解，整個大廳共有68根立柱，共同撐起了超1.8萬噸鋼材構成的鋼架結構。之后隨著金屬屋面的建成，這一重量將進一步增加，下寬上窄的立柱能否承重？“完全沒問題，鋼結構已經做了輕量化設計，立柱也是經過論証后，在兼顧實用與設計美感的前提下確定的，完全不用擔心。”王超說。

　　從現場可以看出，整個車站的南北兩側幾乎完全對稱。南側圓形的鋼架結構正在拼裝，北側已經拼裝完成的圓球，倒映在水中，仿佛一個直視前方的眼睛。

　　“其實它的設計就是一個眼睛。”王超告訴記者，位於南北兩側進站口的圓形球狀設計，被稱為“鳳凰之眼”。

　　天府站以“筑巢引鳳”為設計理念，形態上採用了大量的曲線元素，造型設計現代新穎、優雅連續：鳥瞰效果如振翅欲飛的鳳凰棲停於站場之上﹔立面以橫向的鋁合金線條凸顯建筑的舒展感，端部的綜合換乘大廳——鳳凰之眼和腰部的光谷雨棚成為了各自立面的視覺中心。

　　據王超介紹，“鳳凰之眼”長軸為102米，寬34米，高33.5米，由1221根彎扭型鋼構件組成。表面由2515塊多達600種規格尺寸的幕牆玻璃覆蓋，為國內目前單跨最大跨度橢球形網殼透明封閉結構。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆）

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