人民網成都12月24日電 （記者郭瑩）記者從成達萬高鐵公司獲悉，12月23日，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）全線高風險、重難點控制性工程——華蓥山隧道順利貫通，全線隧道工程建設取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

華蓥山隧道貫通。成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵華蓥山隧道位於四川省達州市境內，全長8735米，設計時速350公裡，為單洞雙線、高風險瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ級圍岩段佔比達68%，隧道掘進面臨著煤層採空區、突泥涌水、岩溶富水、軟土淺埋等多種不良地質，存在高危有毒有害氣體，建設難度系數極高。

據中鐵二局成達萬高鐵項目部負責人劉軍介紹，華蓥山山嶺陡窄，峰巒層疊，頂部為灰岩溶蝕后形成的槽谷，地形地貌環境極為復雜。隧道施工中單日最大涌水量超過5萬立方米，相當於24個標准游泳池的水量。為了攻克這些“難關”，項目技術團隊利用超前水平鑽探、瞬變電磁、TSP超前地質預報等技術手段，提前掌握掌子面前方地質情況，採取超前預注漿、徑向注漿、設置永久排水設施等措施，確保了岩溶段施工安全。

為應對煤層中蘊含的瓦斯和硫化氫等有害氣體，項目管理團隊嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩推進”施工原則，採用安全等級更高的煤礦許用炸藥和數碼雷管進行爆破，選用透氣系數更低的氣密性混凝土進行圍岩封閉，引進濕噴機械手、拱架安裝機等機械設備替代人工作業，實現了施工安全與施工效率雙效提升。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，這條線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。

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