2024年12月18日，瀘州首列中越（中老）國際班列從瀘州港駛出。從江鐵海聯運變為鐵路直達，從口岸一體化通關變為轉關，該班列的運行時效和通關便利化水平更高，實現與國際班列、班輪的無縫對接。

瀘州本次首發的中越（中老）國際班列，由四川南向通道省級運營平台——四川省港航投資集團有限責任公司（以下簡稱“四川省港投集團”）旗下的四川省陸海新通道發展有限公司（以下簡稱“四川陸海新通道公司”）與瀘州市政府共同組織開行。在四川陸海新通道公司的幫助下，今年全省已有兩個市（州）新開中越（中老）國際班列，四川南向通道更加寬敞。

在四川，中老、中越、中緬、鐵海聯運等國際班列，統稱為西部陸海新通道南向班列，由南向通道省級運營平台統一運營、統一品牌、統籌發運，是四川建設西部陸海新通道的重要抓手。

今年是《西部陸海新通道總體規劃》印發實施5周年，也是四川南向通道省級運營平台組建的第3年。四川省港投集團作為四川對外開放的主力軍，持續高水平建設西部陸海新通道，構建起西部腹地通達東盟、走向世界的運輸大動脈，打通了一條深度融入共建“一帶一路”的開發開放之路。

暢通道搭建起立體運輸網絡，南向班列鐵海聯運常態化運營

又一條“四川造”出海新通道開通！10月31日，成都—鹽田港鐵海聯運通道正式打通，首趟“蓉深港”鐵海聯運班列從成都國際鐵路港發出，在深圳鹽田港中轉，轉駁至集裝箱班輪發往中國香港、丹麥奧胡斯、美國洛杉磯等地。

“蓉深港”鐵海聯運班列由四川省港投集團和成都市青白江區攜手推出，將強化成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區的雙向聯通。該班列的誕生，源於今年4月開行的四川—大灣區城際貨運班列。四川省港投集團爭取到鐵路部門的支持，將四川—大灣區城際貨運班列運輸時間縮短至40小時左右，綜合運輸成本降低40%以上，短短半年時間，已累計發運超5000標箱，“公轉鐵”貨源佔比超60%，搭建起南向開放的一條新線路。

拓展南向通道，不斷推出適應不同需求的線路及班列產品，是四川省港投集團高水平建設西部陸海新通道的舉措之一。在四川省港投集團領導看來，通道暢才能物流暢，物暢其流才能帶來優質生產要素的流通。

2023年底，西部陸海新通道的重要組成部分——敘永至畢節鐵路建成通車，今年1月，四川首趟西部陸海新通道江鐵海聯運班列從瀘州港發出，經敘畢鐵路運行，直發東盟。

“該鐵海聯運班列已實現常態化開行，平均每周發班1列，貨值近億元。”四川港投川南公司相關負責人介紹，目前，已有重慶、樂山、內江等地企業到瀘州開展南向班列業務，成渝地區周邊的化工品、建材、木制品等貨物集聚到川南地區，發往越南、斯裡蘭卡、緬甸、印度等國家。

發運前夕，瀘州港採取提前完成班列裝卸計劃，及時對到港待發集裝箱稱重、測偏、糾偏，與車站溝通協調實現“定板裝車”，生產作業“換人不停機”等多項措施，全力保障班列高效開行，為川渝企業融入國際市場開辟了新路徑。

空中貨廊也在加快架設。10月，“成都（雙流）—曼谷（素萬那普）”國際全貨運定期包機航線開通，每周執飛3班，往返可裝載貨物56噸，由四川省港投集團旗下的雲港航空物流公司組織。通過這條航線，“四川造”的機械配件、電子產品、跨境電商中轉貨物等飛向曼谷，新鮮水果、冰鮮海產品等生鮮貨物向成都聚集，在成都雙流國際機場海關“綠色通道”機制下，進港貨物實現了最快1.5小時放行，快速發往全國各地。

目前，四川西部陸海新通道已形成“鐵公水空”綜合運輸服務體系，構建起出川達海、暢聯世界的立體運輸網絡——

全省各市（州）南向班列“一盤棋”發展，常態化開行中老、中越、中緬、鐵海聯運4條“統一品牌”的國際班列線路﹔跨境班車開行規模持續擴大，穩定運行6條跨境公路運輸線路﹔瀘州港、宜賓港等重點港口，穩定運行近50條直達日本、韓國、柬埔寨等國家的江海、鐵海聯運航線﹔積極推動四川—東盟國家全貨機定班包機航線開通，已執飛“成都—曼谷”“成都—金奈”等航線。

數據顯示，今年1月至11月，“統一品牌”西部陸海新通道班列開行超1800列、跨境公路班車發運超1500班次，港口集裝箱吞吐量超32萬標箱，通道綜合物流運輸保持穩定增長態勢。

建樞紐沿大通道布設，架構起完善的國內國際物流節點

站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門戶——廣西北部灣港，目之所及，一派繁忙景象。這裡已開通航線100余條，輻射涵蓋了100多個國家和地區的200多個港口。

眼下，在位於廣西北部灣港所轄欽州港附近、中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區內，西部陸海新通道綜合冷鏈物流欽州港基地項目建設加快進行。令人意外的是，這個基地由四川省港投集團投建。

川企為何到廣西設物流基地？原因在於，這是四川省港投集團沿西部陸海新通道設立的節點樞紐。

廣西北部灣港是四川南下距離最短的出海港口，基地就設在廣西北部灣港的欽州港大欖坪集裝箱貨運站旁，與欽州港碼頭直線距離3公裡，與欽州港鐵路中心站直線距離400米。

“我們將鏈接起菲律賓、馬來西亞、柬埔寨、越南等東盟國家與中國西部地區的貨物運輸通道，並利用鐵路運輸、公路運輸、海洋運輸等完善的多式聯運物流體系，實現用最短距離、最快速度‘把川貨送出去，把外貨引進來’。”四川省港投集團相關負責人介紹，項目建成后，將打通相關貨物運輸鏈條，能將冷鏈川貨以最近距離和最快速度送出去，也能將進口冷鏈貨物以最近距離和最快速度轉運至西南地區。

該項目以冷鏈物流為主，它的“兄弟”項目、同樣由四川省港投集團投運的冷鏈集散基地，已經在成都市青白江區落戶。在西部陸海新通道上，一南一北、一陸一海，聯動共建，將形成連接東南亞、輻射大西南的雙向冷鏈通道。

川桂國企合作的產業項目——欽州生物質液體燃料生產基地項目，也於今年1月啟動建設。該項目主要生產二代生物柴油、生物航空煤油，預計年營收可達30億元，年減碳約90萬噸。落地欽州，使項目靠近西部和東南亞兩大原料供應地，出口歐洲等終端市場的通道更為便利。

沿西部陸海新通道，四川省港投集團布設了冷鏈物流欽州港基地、欽州生物質液體燃料生產基地，以及“一帶一路”進出口商品集散中心（四川）總部項目、天府國際智慧物貿雲港（四川跨境公路運輸集散中心）、海南國際智慧物貿雲港等項目，四川境內的南向物流樞紐網絡基本成型。

在境外，四川—東盟雙向物流樞紐正加快打造。四川省港投集團通過自建、租賃、整合、合作等方式持續推進物流節點投資布局，在老撾萬象運營中老鐵路四川物貿集散中心，在泰國林查班港運營跨境公路運輸基地，在老撾、泰國、印尼等地分別成立海外子公司，持續開拓東南亞市場。

梳理這些樞紐和項目不難發現，“合作”“共建”是高頻詞。

今年4月召開的新時代推動西部大開發座談會強調，要大力推進西部陸海新通道建設，推動沿線地區開發開放，深度融入共建“一帶一路”。西部地區已搭建起西部陸海新通道“13+ 2”跨區域綜合運營平台，15個省（區、市）共建共享新通道，已建立起長效聯席機制。

作為四川加入西部陸海新通道“13+2”跨區域綜合運營平台的唯一代表，四川省港投集團積極參與共建，讓這條動能澎湃的國際物流大通道，成為四川開發開放之路，幫助川貨更好出川出海。

助產業試點降本增效，構建跨區域產業鏈供應鏈

12月18日，廣西、重慶、四川三省（區、市）共同啟動交通物流降本提質增效交通強國專項試點。11月，交通運輸部公布了首批交通物流降本提質增效交通強國專項試點名單，四川入選三項試點項目，由桂渝川共同實施的“推動西部陸海新通道江鐵海聯運高質量發展”項目，正是其中之一。

試點提出，以深化“一單制”“一箱制”應用、打造通道西線起點跨境多式聯運體系等為主攻方向，通過兩年創建，中國—東盟多式聯運聯盟組建取得重大進展。

多式聯運，降本增效，實質是為企業增活力、為產業助發展。借力大通道，四川省港投集團堅持“以運帶貿、以貿促產”，構建跨省、跨境產業鏈供應鏈，通過貿易、金融等賦能，幫助川貨更好“走出去”，把需要的優質物資“引進來”。

做強“朋友圈”。四川省港投集團牽頭組建四川省南向商業貿易聯合會，集聚全省商貿物流、制造企業“抱團出征”，參與國際經貿合作，與RCEP成員國保持密切溝通，共同在物流運輸、加工制造、農業種植養殖、礦產採運貿等領域深度融合發展，推動形成通道共建、市場共育、信息共享、成果共贏的南向經貿“朋友圈”。今年1月至11月，四川省港投集團進出口總額已突破200億元，同比增加10%。

在老撾，四川省港投集團旗下的泛亞集團同步落地礦產、農產品、快消品3個板塊，把國內需要的鐵礦石、銅礦、木薯等運到國內，今年以來，鐵礦石貿易增長600%，銅礦採運貿項目取得重大突破。

快消品方面，落地“泛亞優選”老撾快消品展示中心，幫助“四川造”產品走出去。展示中心上架了200余種商品，包括工藝品、化妝品、茶葉等，深受老撾當地年輕人青睞。尤其是憨態可掬的熊貓主題特色文創商品，讓當地顧客感受到來自四川的獨特魅力與文化底蘊。

緊鄰快消品的汽車展示中心，借助西部陸海新通道與中老鐵路的聯運優勢，泛亞投資將中國汽車運輸到老撾銷售，採取合作寄售模式，既豐富了當地汽車市場，也為中國企業搭建起低成本“出海”的平台。

隨著汽車“出海”，維護保養等業務增長。泛亞投資在當地落地老撾第一個涵蓋汽車銷售、汽車維修保養、汽車金融、汽車美容一體化的4A 銷售中心，與40多家國內經銷商、30家老撾汽車銷售商攜手，提供從車源銷售、維保到物流支持、充電站建設營運的一系列合作，聯手中國企業一起“做大”國外市場。

國外商貿蓬勃發展，國內新質生產力加快形成。今年，四川省港投集團明確了集團內部的戰略性新興產業，鼓勵在發展主業的同時，發展戰略性新興產業，推動集團高質量發展。集團旗下的港航公司積極推進綠色低碳發展，在西部陸海新通道沿線的瀘州港、宜賓港、廣安港、南充港等港口，布局了分布式光伏電站，拓展水運領域“交通+新能源”場景，社會效益顯著。

今年11月，在時隔12年后，四川再一次高規格召開全省對外開放發展大會，明確提出“西拓、南進、東接、北融”的開放方針，加快構建全方位、多層次開放新格局。

如何更好地“南進”？如何更高水平建好西部陸海新通道？四川省港投集團相關負責人表示，將科學布局境內境外集結中心，做大全省南向班列開行規模，打通中越、中緬通道公鐵聯運通道。（陳風）

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