片區“微循環”，之前雙向通行的道路變成了單行道

　　12月2日，記者從市交通治堵專班了解到，截至目前，第一批次63項堵點治理任務全部啟動，17項堵點治理任務已完成，精細化調整交通組織6處，優化調整7條公交線路和17處公交站點，累計退圍撤圍面積38000余平方米、釋放34條車道資源。

　　17項堵點治理任務完成以后，效果如何？群眾是否滿意？后續是否還會有動作？記者昨日實地探訪了部分已完成治理的堵點。

　　劍南大道錦城大道路口

　　“微手術”緩解擁堵

　　繼續“繡花”保障非機動車通行

　　劍南大道因為擁堵，被網友戲稱為“艱難大道”，而劍南大道與錦城大道交叉路口作為繞城高速進城的第一個路口，擁堵尤甚，是一大痛點。

　　12月3日，早高峰，該路口交通流量巨大。在路口全新的交通組織之下，雖有排行，但通行效率提升，擁堵較以前大為緩解。“取消一條公交車道，增加一條出城方向左轉道，確實沒以前那麼堵車了，效果立竿見影。”市民嚴先生說，希望城市裡的道路在使用中可以不斷優化，靈活調整。

　　“在路口交通優化，擁堵緩解的同時，我們也發現了一些問題。”交警六分局三大隊大隊長李景昊說，通過多舉措對路口優化后，路口執勤民警發現，對非機動車的通行帶來了一定影響，下一步還將通過信號燈配時調整等方式，繼續對路口優化。

　　天龍南一路片區

　　“微循環”起效果

　　群眾建議是否可“限時單循環”

　　天龍南一路片區坐落有成都市實驗小學（北新校區）、金牛區機關第三幼兒園兩所學校，道路供需矛盾突出，上下學高峰期的擁堵是老大難問題。

　　12月2日早高峰，記者實地探訪發現，在“微循環”之下，片區的交通擁堵狀況得到很大改善，特別是校園門口，不再有之前的擁堵混亂場景。“作為家長，我們肯定很滿意，以前堵成一鍋粥，現在送娃娃加通行就幾分鐘。”家長劉女士說。

　　片區“微循環”，之前雙向通行的道路變成了單行道，緩解了擁堵，但也給群眾的出行帶來了一定不便。有群眾建議，是否可以實行“限時單循環”，在早晚高峰實行，平峰時段則可以雙向通行。

　　“建議對治理過的點位經常‘回頭看’，才知道是否真的根治了問題，也能及時展開動態調整。”市民林先生認為，持續監測和關注對保障治堵的后續效果也非常重要。

　　跳蹬河南路片區

　　人行道通暢了

　　將針對性推出更多道路維修方案

　　雙店西五路與跳蹬河南路相鄰，是跳蹬河南路治堵點位的一部分，周邊分布著成華奧園等居民小區及社區商業體，人流、車流如織。

　　此前，由於人行道改造設立圍擋，不少行人和非機動車在通行該路段時隻能借用機動車道，早晚高峰時，僅有雙向兩車道的機動車道總是擁堵不堪。12月3日下午，記者在現場看到，人行道改造目前已經結束，圍擋盡數拆除。

　　“修了之后確實好多了，不然我們老年人散個步都危險。”家住“水岸東裡”小區的薛婆婆告訴記者，附近不少老年人都會在該路段散步，修建好后的地面平整安全，附近的鄰居較為滿意。

　　成華區城投公司相關負責人向記者表示，下一步，將針對全區每條區管道路使用特點，制定有針對性的維護方案。

　　成都日報錦觀新聞記者 何良 陳煦陽 文/圖

分享讓更多人看到