11月26日，新建黃桶至百色鐵路貴州段喜旺隧道斜井順利進洞，標志著三標段的重點隧道施工取得新突破，為后續工程推進筑牢了堅實基礎。

喜旺隧道斜井位於喜旺隧道線路前進方向右側，斜井全長1246米，斜井工區負責的正線長度2710米（大裡程1120米，小裡程1590米）。施工中存在長隧通風、反坡排水等風險。

據中鐵二十三局項目部安全總監何江介紹，為確保工程安全質量可控，項目部認真貫徹落實黃百鐵路功能型黨支部關於落實安全“穿透式”管理要求，強化對進場作業人員的安全教育培訓及考核，提高安全技能水平，提升安全行為的自覺性，並採取有效措施，切實壓實班組長安全質量管理責任，保証施工生產順利進行。

喜旺隧道斜井洞口原始位置地勢較高，洞口處為基本農田，施工便道修建難度大。項目組織專家組、技術骨干多次研討，從利於施工安全和質量控制出發，將洞口降低了53.4米，斜井坡度由百分之九減小至百分之五，不但便於施工，同時也最大程度保護了基本農田。

為確保項目安全、質量、進度可控，黃百鐵路功能型黨支部建立了問題庫，對照高標准建設，把共性問題和典型性問題作為施工安全、質量、環保等重點管理的關鍵切入點和突破口，通過“檢查”“整改”“學習”“反思”多向發力，全力保障安全文明施工，確保項目建設平穩運行。

據悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公裡，設計時速160公裡，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公裡，橋隧比達81.6%。項目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區提供通往北部灣地區貨運通道運輸距離更短、效率更優、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。（李科、李志峰、李玉潔）

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