不到一年，成都國際航空樞紐（成都天府國際機場+成都雙流國際機場）再邁上一個“千萬級台階”。

11月28日，隨著來自北京的川航3U8890航班抵達成都雙流國際機場，成都國際航空樞紐迎來今年第8000萬名旅客。成都成為我國內地第三個年航空旅客量邁入“8000萬級俱樂部”的城市，也因此坐穩“中國航空第三城”交椅。

2023年12月7日，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破7000萬人次，時隔不到一年再增1000萬人次，這是讓民航業內都感嘆的驚人速度。成都國際航空樞紐憑什麼可以做到？

從“8000萬”看成都的樞紐度

突破8000萬人次，意味著什麼？民航業內多位人士不約而同地提到“裡程碑”。大家認為，這標志著成都、四川在我國民航版圖、綜合交通體系中戰略地位進一步提升，中國民航“第四極”地位更鞏固。

從全國來看，年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市，此前在中國內地隻有上海、北京，成都是第三個。

從全球來看，2023年邁上“7000萬級”台階時，成都國際航空樞紐的主樞紐——成都天府國際機場躋身全球繁忙機場行列﹔今年，邁上“8000萬級”台階的成都，成功躋身“全球航空大都市二十強”。

為何成都國際航空樞紐這麼猛？首先是發展的慣性。中國民航大學航空經濟發展研究所所長李曉津表示，從曾經的經驗來看，北京、上海在踏上“7000萬級”以后，機場及周邊經濟發展進入一個新的發展階段，按照民航平均增長率，年均增長7%就可實現500萬人次的增加，相當於一個中型機場的增量。

其次是航線網絡的通達性。四川省機場集團提供的數據顯示，天府機場國內航線通達性居全國第一，雙流機場往來客流超過一半為商務快線旅客。目前，成都國際航空樞紐運營的國際地區定期客運航線50條、居中西部第一，貨運航線33條，可“絲滑”中轉的國際通程航線16條，與全球主要航空樞紐均實現直航，基本形成暢通絲路、直達歐美、聯通五洲的“四川空中金橋”。

此外，還有政策扶持支持。近年來，四川省和成都市以及兩座機場所在的雙流區、東部新區均出台相關扶持政策，持續激發市場活力，推動經濟復蘇，促進成都航空樞紐業務快速發展。

從“8000萬”看四川的開放度

2023年9月23日，卡塔爾航空恢復成都直飛多哈航線，並於一年后將其西南地區年度優秀合作伙伴頒獎儀式放在天府機場舉辦。“每周飛三班，基本上沒有空座。”談及復航以來的客流量，卡塔爾航空大中華區總經理黃進邦笑言：“比預期更好！”

卡塔爾航空選擇成都布局航點，看重的正是成都活躍的航空市場。近年來，成都國際航空樞紐以“平均每三年一千萬”的速度快速發展，天府機場投運后，僅用時三年半就實現從零到5000萬的跨越。

“旅客吞吐量被視作一個地區經濟的晴雨表。”四川省機場集團總經理孫紹強認為，成都國際航空樞紐的吞吐量展示了成都乃至四川各地旺盛的航空出行需求和經濟發展活力，是四川經濟社會快速發展的生動寫照。數據顯示，2024年前三季度，四川、成都地區生產總值分別為4.54萬億元、1.67萬億元，分別同比增長5.3%、5.2%。

旅客吞吐量還是衡量一個地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。

在系列便利外籍人員來華政策的推動下，“China travel”“City walk”持續升溫。11月19日，成都航空口岸今年出入境人員突破 500 萬人次，同比增長114.7%，出入境人員、航班量居對外開放航空口岸中全國第四、中西部第一﹔其中，入出境外國人100萬余人次，較去年同期增長181.8%。

與洶涌客流相伴，貿易往來也是“步步高”。

今年以來，四川貨物進出口貿易創下新高。成都海關統計，今年前三季度，四川貨物貿易進出口總值7510.6億元，規模創歷史同期新高。成都航空口岸進出口貨值4497.2億元，同比增長30.3%，進出口規模僅次於上海、北京，位列中西部第一、全國第三。

人暢其行、物暢其流的全球網絡構建，根本原因在於成都國際航空樞紐兩座機場實行“兩場一體”運營，“客貨並舉”發展。數據顯示，2024年1月至10月，成都國際航空樞紐完成貨郵吞吐量排名全國城市第五，較去年同期上升一位。

“8000萬”后應該怎麼走

邁上“8000萬級”台階后，成都國際航空樞紐的發展或將更為迅猛。據預測，成都國際航空樞紐旅客吞吐量今年將突破8700萬人次、逼近9000萬，2027年有望突破1億人次，實現一個量級的提升。

雙流機場提質改造工程已在進行，目前已完成飛行區跑滑系統、貨運區、公務機樓改造工程並投用，T1航站樓改造工程已基本完工，計劃明年2月正式投用。

天府機場二期工程前期研究也已啟動。天府機場二期即天府機場T3、T4航站樓及配套工程。按照此前中國民航局批復的天府機場總體規劃，天府機場二期體量與一期接近。

四川省機場集團開展了新一輪成都“兩場一體”容量評估，力爭進一步提升“兩場”高峰小時容量，這意味著優良時刻的航班量將更多。

近日，省政府辦公廳印發《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設三年行動方案》，明確提出進一步提升成都“兩場”能級，加快打造空中絲綢之路，到2027年基本建成成都國際航空樞紐。

省發展改革委相關負責人表示，《行動方案》聚焦空中通道、貨運樞紐、口岸環境、特色產業等重點領域，提出實施“七大行動”，包括機場運營提質行動、貨運補短強化行動等。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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