人民網成都11月28日電 （記者郭瑩）記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，11月27日10時許，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道迎來施工關鍵節點，隨著大盾構“成渝號”在隧道2號盾構井內啟動，隧道盾構施工步入新階段。

盾構始發現場。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡。

蜀安隧道全長10380米，採用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道，具有“長、大、險、難”的工程特點。

“‘成渝號’將從蜀安隧道2號井始發，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、成綿樂聯絡線下澗槽中橋、昭青隧道、致力路隧道、蜀龍路隧道等多處重要建構筑物，最終到達3號盾構井接收。”中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目負責人王明華介紹，該盾構機裝機開挖直徑達14米，總功率達10000千瓦，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，搭載地層界面識別、氣體環境監測、刀具磨損檢測等智慧工裝，盾構機總裝達到世界先進水平。

大盾構“成渝號”。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖

在始發籌備階段，長江沿岸鐵路集團四川有限公司多次組織研究大盾構“成渝號”的組裝方案，指導施工單位攻克了受限空間超大直徑盾構分體始發難題，創造了41天完成大盾構組裝調試全國新紀錄。為確保后續盾構機在高風險環境下的穩定掘進，“成渝號”大盾構還實現了多項針對性技術創新，在提高施工效率同時，降低敏感環境下盾構下穿各類風險源潛在風險。

據了解，蜀安隧道由“蜀安號”“成渝號”兩個盾構機分段進行施工。“蜀安號”已於先期進行掘進施工，“成渝號”於11月27日開始掘進施工。“成渝號”負責蜀安隧道4.56公裡的盾構施工任務。

技術人員正在進行程序操作。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

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