11月27日，由中鐵十一局承建的超大直徑土壓平衡盾構機“成渝號”在位於成都市的蜀安隧道始發，標志著成渝中線高鐵進入盾構施工新階段。

　　成渝中線高鐵起自重慶北站，進入成都境內后，穿過繁華市區，抵達成都站。城區段居民樓多、構造物多，為了安全通過，穿越該段的蜀安隧道引入盾構施工，成為全線唯一的盾構隧道。該隧道為單洞雙線，採用“盾構法+明挖法”施工，全長約10.38公裡，其中盾構段全長近10公裡，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。隧道分為兩段建設，由兩個盾構機分別施工。

　　“‘成渝號’直徑14米，長105米，但因施工場地受限，無法整體下井。”中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目相關負責人介紹，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織專家研究“成渝號”組裝方案，經過41天的組裝調試，成功實現分體始發，並創下大盾構組裝調試全國新紀錄。

　　“成渝號”從2號井始發后，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道等多處重要建構筑物，最終到達3號盾構井接收。“成渝號”還採用了盾構推拼同步系統、盾構智能掘進管理等多項針對性的技術創新，可有效提高施工效率。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公裡，設計時速350公裡。項目建成通車后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地通行時間進一步壓縮。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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