10月31日，成都市公布了第一批次堵點治理任務清單。截至目前，第一批次63項堵點治理任務全部啟動，7項堵點任務率先完成，收到市民意見建議1861條，調整優化3條公交線路和13處公交站點，累計退圍撤圍面積27000余平方米、釋放28條車道資源，有效緩解了城市路網擁堵狀況，持續提升城市通勤效率。

部門協同，迅速行動

“科學治堵、高效治堵、開門治堵”工作開展以來，在市委、市政府統籌部署下，交通、交管、住建、城管、公園城市等部門積極行動，強化組織聯動協同，開展現場踏勘調研，科學研究制定方案，創新探索治堵措施，穩步推進工作落實，堅持用戶思維、強化問題導向，著力解決群眾反映突出的交通出行問題。兩周過去了，來看看有哪些進展成效。

加快推進，成效初顯

截至目前，第一批治堵任務中，天龍南一路片區交通組織優化，以及同怡路黃苑街路口、光華大道二段、金牛大道育仁北路口、仙舟巷、跳蹬河南路、上東大街相關點位施工圍擋拆除等7項治理任務已率先完成，相關點位“緩堵增暢”效果初顯。

1.優化交通組織

金牛區天龍南一路片區沿線有成都市實驗小學北新校區和成都市金牛區機關第三幼兒園2所學校，每天上放學時段集中了大量接送學生車輛，車輛通行和停車供需矛盾問題突出。為解決片區擁堵難題，交管部門經過多次現場實地踏勘，分析研判片區堵點成因，並廣泛征集屬地單位、居民意見建議后，於11月7日起在天龍南一路片區正式啟動了“單向微循環”交通組織模式。截至目前，該片區交通運行平穩，天龍南一路早高峰車輛速度由15.6公裡/小時提升至22.1公裡/小時，增長約42%﹔晚高峰車輛速度由13.8公裡/小時提升至18.2公裡/小時，增長約32%，片區整體擁堵指數下降19.5%。

2.優化信號燈配時

截至目前，公安交管部門已對115個交叉路口的信號配時進行了優化調整，共修訂235套配時方案，涵蓋286個時段。通過優化機動車放行順序，精確調控放行時間，實現了與路口實際交通流量和流向的同步協調，從而保障道路通行效率的最大化。

3.加快施工退圍撤圍

截至目前，各點位退圍、撤圍面積共計27204.5平方米，退還車道28條、人行道寬度28.5米，具體點位如下：

1.已撤圍：面積3709.5平方米，退還車道13條、人行道寬度25米。

（1）同怡路黃苑街路口：27號線一期黃忠站點施工目前已全部撤圍，撤圍面積1531平方米，退還車道6條、人行道寬度3米。

（2）光華大道二段（成飛大道-土龍路）：已全部撤圍，本階段撤圍面積400平方米，累計610平方米，退還車道1條、人行道寬度3米。

（3）金牛大道育仁北路口：27號線一期金牛公園站點施工目前已全部撤圍，撤圍面積840平方米，退還車道3條、人行道寬度9米。

（4）仙舟巷片區：已全部撤圍，撤圍面積470.5平方米，退還車道2條、人行道寬度6米。

（5）跳蹬河南路：已全部撤圍，撤圍面積248平方米，退還人行道寬度4米。

（6）上東大街：已全部撤圍，撤圍面積10平方米，退還車道1條。

2.已退圍：面積共計23495平方米，退還車道15條、人行道寬度3.5米。

（1）清江中路：已退圍249平方米，退還人行道寬度2米。剩余打圍面積304平方米計劃於2024年11月30日前撤圍。

（2）長慶西路：已退圍57平方米，退還人行道寬度1.5米。剩余打圍面積83平方米計劃於2024年12月31日前撤圍，屆時將再退還車道1條、人行道寬度0.5米。

（3）中環路石湃渠1號橋：前期已退圍23189平方米，退還車道15條。剩余打圍面積1540平方米計劃於2024年12月1日前撤圍。

4.公交線路及站點優化

為便利市民出行、保障城市暢通，市公交集團全面排查中心城區“5+1”區域范圍內6000余個公交站點，綜合分析后分類採取治理措施。截至目前，納入第一批次治理任務清單的27個點位中（清單內為1項任務），已完成16個點位治理，優化公交站點13個、優化公交線路3條。

（1）站台“后退”百米，車輛右轉無憂

新天路西站與蜀西路金糧路口相距60米，是5條公交線路的右轉匯集點。早晚高峰時段，右轉車流量較大。公交車進站停靠期間，后方右轉車輛需待公交車完成乘客上下車后方可繼續行駛。若多輛公交車同時到達，后方排隊等候的車輛可能延伸至150米，影響了該路段在高峰時段的通行效率。為解決這一交通擁堵問題，市公交集團依托BOCC（公交運營調度指揮中心）大數據分析成果，對新天路西站實施精准“微創”治堵方案，將站點由東向西移動100米，既滿足了乘客的乘車需求，又為后方車輛提供了更寬敞的通行空間，有效減輕交通壓力，提升道路通行效率。

（2）站點一分為二，釋放高峰壓力

“清波社區”公交站位於金輝路清百路口，此前共有8條線路在此停靠。然而，在早晚高峰時段，由於公交車輛排隊進出站效率較低，影響該路口通行效率。此外，部分線路在駛離站點后需進行左轉變道，進一步干擾了金輝路萬卉三路口直行車輛通行。為有效改善上述交通擁堵狀況，市公交集團採取“一分為二”分流策略，於原站點后方120米處新設一個同名站點，將3條需左轉的公交線路進行了分流，減少原站點35%的停靠班次。同時，優化左轉公交線路流線，通過提前變道減少對下一路口直行車輛的干擾。在確保乘客上下車位置相對穩定基礎上，為該路段高峰擁堵問題“鬆鬆綁”。

穩定方案，進場施工

第一批堵點治理清單中包括30個“小微整治提能類”治理任務，通過對現狀道路的綠化、地下管線、地面設施等的遷改，釋放道路交通資源，優化車行道設置，從而提高路口通行能力和通行效率。目前該類整治工作正按照“方案成熟一個，組織審查一個”原則，城管、住建、公安交管、公園城市等部門認真研究交通組織、管線遷改和施工時序等，確保點位實施方案科學合理、實施過程快速高效。

截至目前，已完成所有點位方案編制，4個點位已進場施工，二環路香木林路口點位、二環路雙林路口點位已完成混凝土澆筑，正在進行面層鋪設工作﹔成華區岷江路點位已開展綠化遷改﹔統力大道成新蒲快速路口點位工程已完成燃氣管線遷改。第一批次30個“小微整治提能類”點位預計於2025年春節前完成26個，於2025年6月底前全部完成。

開門治堵，暢聽民意

堅持以人民為中心，問需於民、問計於民、問效於民，相關部門深入開展交通治堵“進社區、進企業、進學校、進醫院、進駐蓉單位”等活動，與居民代表、學生家長、學校教師、企業職工、人大代表等深度交流，共同探討片區交通擁堵治理方案，體驗監督城市交通擁堵治理成效。截至11月14日，通過“12345熱線”、媒體平台網友留言、座談交流等方式共收到市民訴求意見1861條，初步已採納787條，反映內容主要集中在交通組織優化、政策調整、節點改造、交通秩序管理等方面。目前，公安交管等部門正逐一研究，針對其中具備可行性、立行見效的，隨即部署落地實施。例如，日前部分市民建言獻策，提出在道路條件適宜的路口實行“多車道串聯掉頭”交通組織模式。對此，交管部門高度重視，迅速行動，於11月11日起在武侯大道與聚福路交叉口試點實施。目前，該路口車輛掉頭效率提升22.6%，有效減少了車輛通過路口時間，緩解因掉頭車輛排隊過長、速度緩慢造成的擁堵，改善了通行秩序。

接下來，交通治堵工作還將聚焦醫院、學校等人群密集區域開展專項治理，陸續開展“開門治堵‘金點子’征集”“治堵觀察員走進指揮中心”等系列活動，暢通交通亂象造堵舉報渠道，定期公布工作進展情況。歡迎廣大市民朋友關注成都日報錦觀新聞、部門微信公眾號等了解活動信息，積極加入成都交通治堵行動，分享治堵好點子、監督治理全過程，為暢行成都助力支招、貢獻智慧！

（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）

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