增程式汽車，可以將燃油轉換為電力驅動汽車行駛，從而增加車輛續航裡程。在eVTOL（電動垂直起降飛行器）上，增程式是否可行？這是中發天信（四川）航空科技股份有限公司（以下簡稱“中發天信”）正在攻堅的業界難題。

“這是一個全新的領域。預計我們攻克這一難題后，eVTOL的續航將提升至如今的2倍，達到500至600公裡。”中發天信董事長劉臣表示，公司目前已取得一些研發成果，相信在不久后的將來，產品就能與廣大市民正式見面。

簽約儀式現場。青羊區融媒體中心供圖

填補市場空白 讓eVTOL也用上增程式發動機

發動機，人們稱之為“汽車的心臟”，在eVTOL領域，發動機亦至關重要。而中發天信，正是主營航空發動機的研發生產等業務。

“在汽車領域，發動機主要是內燃機。內燃機歷史悠久、工藝成熟，但也存在體積大、功率密度小等弊端。因此，隨著科技的進步，后來逐漸出現了燃氣渦輪發動機，體積變小、功率密度變大，解決了內燃機存在的弊端，在直升機等領域有著廣泛應用。”劉臣介紹。

“eVTOL的發動機實現了更進一步。”劉臣補充說，eVTOL通過分布式電推進系統具備了垂直起降能力，相比常規垂直起降飛行器採用的燃氣渦輪發動機和復雜推力矢量分配方案，無污染、噪聲低、更加安全可靠，是一種更符合未來城市空中交通出行的產品。

目前的eVTOL，主要採用電力作為驅動方式，續航裡程多在300公裡以下。為進一步提高eVTOL的續航裡程，中發天信將目光瞄准在了增程式發動機上。

研發eVTOL領域的增程式發動機，有何挑戰？又有哪些新機遇？

“如今的eVTOL沒有採取增程式的驅動方式，我們要做到從無到有，這是一個很大的挑戰。”劉臣認為，挑戰中也蘊含著機遇。國內新能源汽車產業鏈高度成熟，這將會為eVTOL增程式發動機的研發提供借鑒。此外，目前低空經濟發展勢頭良好，一旦成功研發出eVTOL增程式發動機，這將填補市場空白，成為公司新的業績增長點。

雖然eVTOL增程式發動機尚在研發中，但業界部分公司十分看好這一項目，四川巽飛航空工程技術有限公司便是其中之一。11月12日，在中國航展期間，中發天信便與四川巽飛航空工程技術有限公司簽署了合作協議。雙方約定，將共同探索並推動低空經濟領域的技術創新、產品研發、服務優化及市場拓展，促進彼此業務增長，實現“無人整機+輕型發動機”的優勢互補。

將總部遷至成都青羊 目前已簽約35億元合作項目

值得注意的是，今年6月24日，中發天信正式將總部從北京遷往成都青羊，並更名為中發天信（四川）航空科技股份有限公司。

為什麼會做出這樣的選擇？在劉臣看來，原因有三：成都高校雲集，擁有眾多航空領域的人才，有利於公司人才招引和培養﹔青羊區航空產業企業眾多，已經形成了完整的產業鏈、生態鏈。“最重要的是，青羊區同時擁有主機廠、主機所。這樣的鏈主企業，對我們航空企業吸引力很大，可以享受到近水樓台先得月的便利。”

其實，早在遷總部之前，中發天信便與青羊結下了緣分。

2023年末，總投資35億元的中發天信航空發動機生產測試項目在青羊區、崇州市兩地同時落地。其中，項目在青羊區落戶總部及研發中心，在崇州市將建設航空發動機高空測試平台和發動機組裝及零部件制造。

“航空發動機高空台是模擬高空飛行條件的重要測試設備。它集成了先進的空氣動力學、熱力學、材料科學等技術，通過模擬高空稀薄大氣和低溫、低壓等極端環境，對航空發動機進行全面性能測試和驗証。發動機在研發試驗階段、裝配階段都需要這個高空台來評估檢測，可以說，有了高空台，就能研制更先進的飛機。”劉臣介紹，目前公司正在青羊區建設地面控制台、在崇州建設高空實驗台，未來將實現航空發動機自主設計、自主生產、自主調試，實現全流程自主可控，做到設備100%國產化。（鄭棟梁）

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