全球市場足夠大，容得下各國企業各顯神通﹔巴黎車展的展位足夠多，容得下各國車企同台亮相。記者在巴黎車展看到，5號館內群英薈萃，一個展廳同時容納中美歐不同品牌制造商，既便於看展的消費者和業內人士了解比較，也方便參展的汽車制造商、經銷商、供應商互相取經，尋找更多合作機遇。

　　盡管有關增加關稅的政治化風險縈繞在車展上空，但追求物美價廉的消費邏輯依然佔了上風。“車型精致”“內飾美觀”“座椅舒適”“功能齊全”“空間很大”……憑借著時尚設計、創新技術和高性價比，登陸巴黎車展的新款中國電動汽車俘獲了不少歐洲消費者的心，在車展上試駕也提升了他們對中國汽車品牌的認知度和認可度。“什麼時候在歐洲上市交付”是不少中國廠商被追問最多的問題。

　　談到中國電動汽車的市場表現和性能，巴黎車展主辦方負責人塞爾日·加紹告訴新華社記者，人們願意駕駛電動汽車支持環保，同時也在意成本，中國汽車制造商在電動汽車領域具有創新和成本優勢，產品價格與燃油車接近，很有競爭力。

　　相較於保護主義的政治企圖，不少參展企業更加願意遵循在合作中競爭、在競爭中合作的商業邏輯。隨著電動汽車市場的競爭日益白熱化，歷史悠久的巴黎車展已然成為全球電動汽車的競技舞台。中美歐車企都可以借助這個平台互相借鑒，取長補短。

　　近年來，中美歐車企及上下游企業之間的合作不斷拓展加深：特斯拉上海超級工廠已成為其全球最大的生產中心之一﹔雷諾旗下純電動車型“達契亞春天”在中國研發制造，位居歐洲電動汽車零售榜前列﹔通用、福特以及梅賽德斯—奔馳、寶馬、大眾等越來越多美歐汽車巨頭紛紛選擇與中國伙伴加強合作，布局未來市場的制高點。

　　全球車企合作有百利而無一害，有助於推動汽車產業發展，促進綠色轉型，探索未來的交通出行解決方案，助力解決全球氣候變暖問題，最終的贏家是整個行業和全球消費者。

　　與中國零跑汽車共同創立合資公司的斯特蘭蒂斯集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯說，我們與零跑是一種創新的全球合作模式，經銷商和投資者對推出的新款電動汽車都很感興趣，市場也渴望技術精湛、價格合理的電動汽車，這會為我們兩家公司帶來新機遇，讓彼此都受益。零跑國際首席執行官忻天舒也表示，零跑有技術、產品和成本上的優勢，斯特蘭蒂斯集團在全球有強大的售后服務網絡、制造基地和銷售渠道，雙方合作優勢互補。

　　汽車產業是全球性產業。中歐汽車產業合作40年，已經形成“你中有我，我中有你”的合作格局。40年來，中歐汽車產業最顯著的特征是合作，最寶貴的經驗是競爭，最根本的基礎是公平環境。在新能源汽車領域，中歐雙方並非“零和博弈”。當今世界變亂交織，更需要冷靜思考，在諸多不確定中把握大勢，特別是經濟全球化的歷史大勢和互利共贏的合作大勢，應當把經營的主導權交給對風險感受最直接、最敏銳也更知道如何規避應對的企業，聆聽企業界呼聲，為企業營造“更自由從事經貿往來的環境”。紅旗汽車法國經銷商尼古拉斯·卡約表示，美國需要中國，歐洲也需要中國，相互之間的合作是必須的。

　　競爭帶來活力，合作創造機遇。上屆巴黎車展是兩年前，當時新冠疫情陰影仍在，大約有20個品牌參展，展廳面積約4.5萬平方米。這次大約有50個品牌參展，展覽面積達到7萬平方米，比上屆大幅增加，這對普通消費者和參展企業都是個好消息，全球汽車產業也在期盼著更多合作共贏的好消息。

　　（據新華社電  記者康逸、張兆卿、喬本孝）

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