翠屏區是宜賓市經濟體量最大、產業園區最多、人口規模前列的區縣，在推動宜賓市綠色轉型發展、加快建設生態優先綠色低碳發展先行區中扮演著關鍵角色。今年初，宜賓市翠屏區啟動“爭當運輸裝備‘油轉電’踐行者，打造換電重卡推廣領跑區”的全省第三批交通強縣試點。半年多過去，推廣應用成效如何？

為什麼要推廣換電重卡？在宜賓市翠屏區交通運輸局相關負責人看來，該區推廣換電重卡有著無可比擬的優勢，“宜賓是全國三個重卡特色類試點城市之一，為換電重卡的推廣奠定了基礎﹔翠屏區經濟體量大，城市建設發展快，中短途貨運需求旺盛，市場活力和空間大﹔重卡關聯產業配套相對齊全，具備打通關鍵產業鏈的基礎條件。”

擺放整齊的重卡。翠屏區交通運輸局供圖

根據相關調查，重型卡車是公路貨物運輸的主力軍，也是公路交通運輸領域排放最大的車型，其單位車輛一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物分別為乘用車的9倍、14倍、140倍、300倍，“推廣電動重卡能夠有效降低碳排放，已成為交通運輸領域減碳降碳的關鍵抓手。”宜賓市翠屏區交通運輸局相關負責人表示。

2021年，宜賓市、翠屏區兩級部門相繼聯合印發實施了《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022-2025年）》《推動智能終端產業高質量發展的支持政策》《宜賓市翠屏區全面推進“電動翠屏”工程實施方案（2022-2025年）》《宜賓市經濟合作和新興產業局+宜賓市財政局+關於申報第三批充電基礎設施市級補助資金的通知》等關鍵文件，明確了發展換電重卡的關鍵目標和主攻方向，細化了系列配套支撐政策，為翠屏區在換電重卡領域進一步探索實踐、突破創新、取得實效提供堅實的政策支撐。

按照政策引導、市場主導原則，翠屏區加快推動區域內重卡更新替代，提升換電重卡市場滲透率。

“支持政府節能減排，保護生態環境是企業的社會責任，但電車確實有勝於油車的優勢，因此購置電車也是我們出於經濟、成本等方面的考慮去做的。”宜賓華陽科技有限公司負責人在談到企業採購換電重卡車輛時坦言。早在兩年前，該企業就一次性採購了30台換電重卡車輛，如今，該企業已成為翠屏區應用換電重卡運輸的主力軍之一。

宜賓納安運輸負責人在談到電車優勢時也表示，“使用成本低，油電成本差距在70%左右，回本快﹔駕駛體驗好，噪音小、舒適度高，駕駛員工作環境更優，也更願意開電車﹔保養、維修費用低，隻要電池不出故障，基本沒有大的維保費用。”

經過一系列“組合拳”，截至目前，翠屏區應用純電動重卡車輛企業已達13家，車輛構成中以應用純電動重卡為主體的企業達9家﹔累計推廣應用純電動重卡454輛。今年上半年全市新增純電動重卡400余輛，輻射帶動作用明顯。

重卡批量交付現場。翠屏區交通運輸局供圖

同時，翠屏區結合區域物流企業分布和貨運運輸需求分析，綜合土地資源及電網容量等因素，圍繞工業園區、物流園區、商混站等短途、高頻、重載應用場景，加快推進換電站跨區域布局，探索打造“宜賓—遂寧”換電重卡“電走廊”。目前為止，全區已建成重卡換電站9座，還有多個正在謀劃選址等前期工作。

“到2025年，翠屏區換電重卡應用推廣要實現重大突破。”在談到下一步規劃時，翠屏區交通運輸局相關負責人已是“心中有圖”：一是設施設備大幅躍升，建設換電站達11座左右，推廣應用換電重卡達500輛﹔二是用戶規模快速拓展，應用換電重卡車輛企業增至15家左右﹔三是節能減碳成效顯著，換電（電動）重卡年行駛總裡程達到4000萬公裡左右，年減少二氧化碳排放約2.8萬噸﹔四是政策保障更加有力，形成一批涉及裝備推廣、路權優先、資金支持等方面的系列政策文件，力爭在關鍵技術標准上有所突破。

“總體上，我們要實現‘保有總量、應用企業、減碳降碳’三個‘翻一番’。”上述負責人表示。（胡雪）

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