近期，四川各地連發高溫預警。8月20日午間，室外氣溫已超過38℃。敘永北開往方山的46002次列車即將出發，調車員游濤和同事黎翔皓提著列車防溜器具、列車尾部裝置走向列車，拆裝鐵鞋、摘接車鉤、復檢車輛，這是列車出發前他們必須要完成的工作。

位於四川省瀘州市敘永縣境內的敘永火車北站，是西部陸海新通道——隆黃鐵路出川、入川的重要站點，目前主要承擔著敘畢鐵路、隆敘鐵路方向的貨物列車到達、出發列車解體、編組的取送車作業。

這個2023年12月21日開通的火車站，調車組隻有2名調車長、2名連結員，平均年齡不到25歲，是個名副其實的“00后”調車組。

高溫下，工作人員正在完成調車作業。曾剛攝

從“摘不動風管”到“調車長”

中午時分，火車站場熱氣蒸騰。鋼軌、道砟以及鐵皮車身經過長時間的太陽直射，溫度已經高達50多度。游濤與黎翔皓卻穿得有些“厚實”——長袖外套、長褲、膠鞋。

穿成這樣是為了防止燙傷和晒傷。“今天室外氣溫很高，車體經過炙烤跟鐵板燒沒啥區別，放個雞蛋上去都能烤熟。”

“制動軟管連結！通風試驗！”游濤一邊和列車長互動通話，一邊抓著貨車扶手，腳踩梯子，“挂”在黑色鐵皮車廂側面，開始作業。側身連結制動軟管、彎腰拉動排風杆、爬上閘台擰緊人力制動機、蹲身撤除防溜鐵鞋、進行摘解和連挂……太陽直射下，即便站著不動也讓人有些頭暈眼花。而游濤和黎翔皓作業不到5分鐘，臉就被晒得發紅，汗水順著臉往下滴。

輾轉騰挪間，褲子被刮出一道口子。游濤毫不在意，指著自己身上到處是破洞的工作服笑著說，長期在列車裡的貨箱間攀爬，衣服褲子很容易被刮爛、磨破，“這段時間穿正好，通風透氣。”20多分鐘后，調車作業完成，游濤的衣服已經被汗浸濕，貼在身上。

烈日下，游濤正在安裝列車尾部制動檢測設備。曾剛攝

一台列車進站出發，游濤的作業時間短則二三十分鐘，長則一個多小時，動作嫻熟且迅速。“剛從學校畢業的時候，我連風管都摘不開。”談起從前，游濤有些不好意思。為了保質保量完成調車任務，他開始堅持鍛煉，曾經“摘不動風管”的經歷，成為他前進的強大動力。

作為站裡僅有的2名調車長之一，游濤每天從接班開始就停不下來，一個班下來，他要在調車場裡往返行走十幾公裡，拆裝鐵鞋（列車防溜裝置）、摘接車鉤、復檢車輛，每天要反復蹲起幾百次。

“南下是電氣化鐵路，列車採用電力機車牽引﹔北上是地方普速鐵路，採用內燃機車牽引。”敘永火車北站值班負責人伍洋介紹，南來北往的列車不能直接通過，需要在敘永北站進行解體、編組后再出發。所以，辦理貨運列車越多，站上調車作業人員越辛苦。伍洋很是心疼班裡的這些小伙子，當班的時候，每天的休息時間隻有4個多小時，還隻能是斷斷續續地休息。一忙起來，連水都顧不上喝。

一天接發車20多趟的站台“指揮家”

同樣是“00后”的馬園媛雖然不用像游濤一樣在列車車廂上來回騰挪，但作為列車接發員，小姑娘的工作同樣不輕鬆。

“畢節方向6道進站信號好！”“隆瀘地鐵列車30001次接近！”……8月20日上午11時，走進敘永火車北站行車室，列車接發員馬園媛緊盯著立在桌子中央的2台液晶顯示器和數字智能操作台，仔細關注站場信號變化。10分鐘后，由瀘州開往敘永方向的30001次車即將進站。

列車接發車員正在檢查列車編號。曾剛攝

11時05分，敘永站2號站台上，身穿橙色背心的馬園媛已提前到達，一個人、一本編組信息、兩面旗幟，筆直地站立著，全神貫注盯著列車運行方向。

馬園媛來自內江，參加工作5年的她對列車接發程序、注意事項早已了然於胸。隨著火車靠近站台，她就根據編組信息，仔細核對每一輛列車的信息和序號。她平時主要負責普速旅客列車和貨物列車的接發。暑運以來，車站貨運列車到發數量節節攀升，一趟又一趟列車陸續到達、駛離站台，工作量也增加了不少。

“間隙最短時半個小時一趟，一天20來趟是最基本的。”馬園媛說，由於敘永北站的特殊性，這裡是南下北上列車的終到站或始發站，為了保障車輛安全有序運行，必須要“遠看裝載，近看走行”，核對車號和編組，嚴格執行相關作業標准。

灼人的熱浪下，馬園媛就像一位站台“指揮家”，不停地進行著接發列車作業。“忙起來的時候，半天都是在站台上連軸轉。盡管站台雨棚遮住了炙熱的陽光，但是襲人的熱浪還是讓人難以忍受。”從開始接車到核對完畢，一列40多節的貨物列車，列車接發員平均需要往返行走1公裡，工作20分鐘左右。“忙的時候，一個班跑二三十趟。”高溫下接發列車，馬園媛身上的衣服總是濕了干，干了又濕，到下班時衣服上都看得到汗留下的鹽漬印子。

“隻要有火車進場，工作就不停。不管是白天還是晚上，這裡必須24小時有人值守，鐵路紀律嚴格，上班期間嚴禁攜帶手機、報刊等物品，更不允許睡覺，閉眼打瞌睡都不行。”馬園媛說，這是工作紀律，行車崗位無小事，一切都是安全第一。

“車站地處偏遠，工作辛苦，年輕人都不願意來。”伍洋說，因為人手緊缺，這群年輕人都是從成都、重慶等地臨時抽調過來的，為了有足夠時間滿足通勤，他們兩人一組，一周輪一次班。“人少車多，工作量翻倍，尤其是在高溫期間，我都擔心他們吃不消。好在這群娃娃都很上進，吃苦受累也沒抱怨。”（郭瑩、曾剛）

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