6月25日，成達萬鐵路遂寧段徐家灣特大橋施工現場，隨著指令，一輛自重達300噸，長47.9米，左右兩邊共80個輪胎的運梁車，將首榀長32.6米、重約700噸的“巨無霸”箱梁運送至架梁點位，經過長達近兩個小時操作，箱梁在17#墩-18#台上精准落位。隨著提梁上橋工作的順利完成，標志著項目5標段施工重點正式轉入“線上”施工階段。

　　據中建八局安居制梁場總工程師葉安波介紹，為確保首榀梁在“隻有一次機會”中順利完成，正式架設前，需要對架橋機進行靜載試驗等測試，保証液壓指數達標，檢測螺栓與螺母是否變形、機器支腿與主梁連接的支撐角度是否符合規定，通過多次精准測量放樣，得出墩台中線、墊石標高、錨栓孔位置等詳細數據，實現在安裝過程中把重約700噸、長32.6米的箱梁架設誤差控制在20毫米以內，達到安全精准架設架梁的要求。

　　在位於成達萬鐵路5標控制性工程德公村特大橋施工現場，裝滿混凝土的罐車來回穿梭，數十名工人有序作業，抓緊時間進行“跨越滬蓉雙線高速鐵路37號轉體主墩下承台”施工。隨著澆筑完成，標志著德公村特大橋跨越既有線轉體施工正式拉開序幕。

　　作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，成達萬鐵路是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道，線路全長477公裡，設計時速350公裡，建成通車后，從成都經達州到重慶的行車時間將由5個小時縮短到2小時以內。（華西都市報記者楊瀾）

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