人民網成都6月9日電 （袁菡苓）不久前，有網友在人民網“領導留言板”留言，建議“綿陽加強物流和交通樞紐建設”。

“為什麼到綿陽的網購產品，都要經過成都和南充去中轉啊？明明可以直達綿陽。”該網友說，綿陽本地的安州和江油的網購農副產品特產，寄往綿陽市區，需要到成都和南充去中轉。對此，該網友表示，這樣效率很低，綿陽應該加強物流的樞紐建設，“‘綿品出川’應該更高效率地發往全國，我們外面買的產品也應該更快捷到達綿陽。”

人民網“領導留言板”網友留言截圖。

該網友還表示，“還要特別重視涪江的航運復航，解決大件貨物運輸的能力。人口流動也一樣，希望綿遂高鐵早日開通連接重慶。”

收悉留言后，四川綿陽相關部門圍繞該網友提出的意見建議進行了詳細回復。具體如下：

人民網“領導留言板”官方回復截圖。

首先，關於加強物流樞紐建設問題。回復表示，快遞作為現代物流的先導產業，其主要流程包括收寄、分揀、封發、運輸、投遞等環節，與傳統物流點到點的運輸派送有顯著區別。快遞企業為了優化運輸效率、降低操作運輸成本，在規劃快遞網絡時，會綜合考慮各城市的地理位置、體量規模、網點分布、綜合成本等因素，以確定最佳的運輸路徑和中轉站點。目前，各大快遞品牌在成都、南充、自貢等市建設了省級或區域分撥轉運中心，分別覆蓋川西北、川東北和川南地區。

關於同城寄遞產品，企業為了更高效地利用運輸資源，減少空駛和等待時間，大部分採取集中分揀、分發的方式，既確保快件能夠在快遞服務國家標准對同城快遞服務時限的要求內完成快遞流程，又有效降低物流成本，避免運輸資源的浪費。

綜上所述，綿陽市快遞企業按照各品牌總部的作業流程要求和郵路、網路設置，來綿快件和大部分快遞品牌市內同城寄遞快件均需經過成都、南充轉運中心。當前，綿陽市各大快遞品牌服務時限均滿足國家標准。下一步，綿陽市郵政快遞企業將加強服務質量和服務能力建設，持續優化網絡布局，不斷縮短快遞服務時限，為消費者提供更加豐富、舒適、便捷的快遞服務。

第二，關於涪江航運復航問題。綿陽抓住成渝地區雙城經濟圈發展機遇，整體規劃綿陽港建設發展，按照《四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）》要求，“以點帶線、以線帶面”推進以涪江航運為中心構建“一港、九區、多線輻射”水運發展體系。目前，市交通運輸局、地方海事局積極爭取省、市兩級對涪江復航工作的支持，加強與遂寧市、重慶市潼南區及市級有關部門溝通協調，廣泛征求縣（市、區）意見建議，努力推動涪江（綿陽段）航道等級提升、綿陽港口總體規劃編制，為涪江復航工作打下堅實基礎，構建綿陽市水、鐵、公、航立體交通物流運輸體系。

第三，關於綿遂內鐵路建設問題。綿遂內鐵路是國省“十四五”開工建設項目、四川省重點項目。在省市各方的共同努力下，今年以來，綿遂段先后取得接軌批復、初設批復及施工圖審查意見，施工招標現已在省公共資源交易中心挂網，預計6月下旬完成招標相關事項，項目即將全面建設。關於綿遂內鐵路連通重慶事項，根據初設批復相關內容，項目在遂寧地區引入既有遂寧站，可通過遂渝鐵路連通重慶﹔同時，新設遂寧高新站預留連通重慶的條件，待規劃的渝遂城際鐵路建設后，可更加便捷地直達重慶。

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