日前，《成都市城市規劃管理技術規定（2024）（征求意見稿）》（下稱新規）已正式公開征求意見，時隔七年，成都即將再出建筑新規，對購房者有何影響？企業反應如何？記者聯系到市規自局、房企代表、市民代表，針對大家關心的熱點問題聊一聊。

　　聊天part 1：我問你來答

　　加快新時代好房子規劃建設

　　Q1：新規出台背景和意義是什麼？

　　規自：為順應行業發展及市場趨勢，新規聚焦公園城市特色風貌表達，圍繞城市高質量發展，順應行業發展和市場需求，回應人民群眾美好生活需求，著力打造人民美好生活的幸福家園，彰顯“城園相融、藍綠交織”的公園城市風貌。

　　此次修訂是在2017年版“紅皮書”基礎上，歷時1年左右時間，有機借鑒上海、深圳、杭州、武漢四地做法，深入走訪、貼身體會人口密集的中心城區、高速發展的城市新區以及城市近郊的城鄉結合部不同區域已建成入住小區，與建筑規劃院、知名房企、物業管理方以及普通群眾等不同類型，卻又密切相關的群體代表進行座談交流並收集意見，在新規中予以盡可能的回應和滿足。

　　Q2：建筑密度的提升（住宅提升5%），是否會造成樓間距更密集？

　　規自：不會。新規基於對城市景觀、日照、小區設計靈活性的考量，同時對樓層間距進行了最低限制，因此密度增加並不會導致小區樓棟間距變窄。這一限制意味著提升建筑密度的主要目的是鼓勵企業增設景觀廊道、小區服務用房等小區配套服務設施，為業主提供更多的公共活動空間。

　　Q3：車位按“戶”配比具體怎樣分配？有何影響？

　　規自：經調研發現，一些樓盤存在停車位過剩，但“停車難”問題仍在一些房齡較大的小區顯現。按“戶”分配既可解決以大戶型為主的改善性住房地下車位配比過高的問題，又能適度提升以中小戶型為主的保障性住房等產品車位配比，做到“保基本，不浪費”。

　　Q4：為何要恢復底商設置？

　　規自：首先，我們沒有全面放開設置底商，新規延續上版主要街道管控規則，優化中小街道的合理配置，適度住商空間分離，有助於打造多樣化的街區形態，形成適應成都地方特色的慢行街區，在空間上為居民預留更多的可能性與便利性，提高居民出行舒適度和生活便利性。同時，對底商的要求也進行了較為明確的規定，比如設置架空層降低社區商業對住宅部分的不利影響。

　　Q5：飄窗、陽台等半敞開空間的面積增加，是否意味著買房更劃算？

　　規自：新規中對飄窗、陽台以及非公共活動空間的水平投影面積從2017年版的15%上調至20%。這就意味著可以用更低建筑面積的普通住宅，去實現過去需要非普通住宅才能達到的產品尺度和功能設計，降低了實得面積單價，強化購房者的獲得感。

　　Q6：底層架空是否計算容積率？對居民有什麼影響？

　　規自：新規新增底層架空管控要求，提出首層架空宜臨小區集中綠地設置，且應作為公共活動空間使用，層高不應低於4.5米。架空部分作為綠化、通道等公共活動使用的建筑面積不計入容積率。此外，取消含住宅建筑的建設項目宜利用首層架空部分設置非機動車庫。助力打造高品質小區，在一定程度上提高了房屋性價比。

　　Q7：新規是否隻針對新住房建設？能否延用於城市更新項目改造？

　　規自：目前隻針對新項目建設。

　　聊天part 2：企業談

　　為房產市場注入信心與動能

　　新規雖還在意見征求中，但已經被各大房地產開發商展開詳細研究。那麼，對比現行的《成都市城市規劃管理技術規定（2017）》，新規會對房地產市場帶來怎樣的影響？

　　“這一系列的容積率獎勵政策，給足了我們在建筑設計和打造上的想象空間。”龍湖集團成都公司開發總監劉女士表示，對於房地產企業來說，肯定是希望建筑能夠盡量打造得漂亮、有美感，以建筑外飾面層不計容為例，這一計容取消之后企業就可以打開更多“腦洞”，優先考慮新穎與美觀的設計，帶來更多充滿創造力的建筑。

　　再比如，經過前期調研，成都的停車位問題近年來存在中心城區配比不足，周邊城區配比過剩的問題。新規針對車位的規劃調整，將增加小戶型剛需住房的車位數量，降低改善型住房的的車位配比。對於企業而言，新版政策將減少企業在房地產開發中車位和地下空間的規模，降低企業的開發成本。

　　總體來說，新規將為如今熱度有所下降的成都房地產市場注入新的信心與動能。“我們其實要看到現在成都依舊有許多高品質樓盤銷量都很不錯。新規意見稿發布之后，讓我們企業看到，未來將有更多機會去打造順應市場和社會發展新需求的建筑，很大程度上夯實了我們對於成都的信心。”

　　聊天part 3：市民說

　　對未來小區品質有了更多期待

　　在聽完系列解讀后，市民王先生表示，自己對未來的住宅呈現有了更多期待。“我們已經有了二胎備孕計劃，未來打算換一個套四房型，新規裡面提到的增加非公共活動空間面積，讓我感受到購買新房的實惠。”王先生給記者算了筆賬，“以143平方米的普通住宅為例，后期143平方米的普通住宅將可以實現當前160平方米左右產品的實得面積，這幫購房者省了不少錢。”

　　“我們目前住的小區是2007年購買的，隨著住戶對車輛的需求變大，小區內的停車位‘供不應求’。”對車位按“戶”分配的規定，結合自身經歷，王先生有了更深入的認識。“去年朋友喬遷，他告訴我自己所在小區整體戶型偏大，對用戶停車需求缺乏合理判斷，停車位反倒剩了不少。”

　　按照新規，王先生做了個假設。“假設二環外項目計容建筑面積為5萬平方米，在89平方米、143平方米、199平方米、200平方米四個假設戶型中，199平方米產品新政策下的車位面積比原政策減少了6693平方米，車位數量減少了223個，同時，新規規定90平方米以下的產品至少配建1個車位，既讓‘停車難’問題得到了改善，也避免了停車位過剩。”

　　“因為工作原因，我計劃以后搬家到天府新區。”提及買房打算，王先生告訴記者，新規裡有關恢復底商設置的內容，也讓他看到了更多“商機”。“等孩子出生以后，我和老婆打算在小區附近開個便利店，給鄰居提供方便的同時，還能增加一筆收入。”（記者 陳秋妤 楊升濤）

分享讓更多人看到