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F1中國大獎賽20周年 周冠宇上演主場首秀

上海:再燃速度與激情

本報記者 劉 峣
2024年04月24日09:34 | 來源:人民網-《人民日報海外版》
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風馳電掣的賽車、震耳欲聾的轟鳴、山呼海嘯的吶喊……近日,2024年世界一級方程式賽車錦標賽(F1)中國大獎賽在上海國際賽車場“重燃引擎”。時隔5年,這項頂級賽事的速度與激情再次回到中國。

  F1中國大獎賽20周年、中國首位F1正式車手周冠宇主場首秀——諸多元素的疊加,讓今年的比賽充滿看點。一場節目效果拉滿的賽車嘉年華,為F1和中國賽車運動寫下了新的傳奇故事。

  

  20萬車迷

  中國大獎賽是F1本賽季24場賽事中的第5站。從4月19日到4月21日,為期3天的比賽日,10支車隊的20名車手為觀眾奉獻了精彩的速度盛宴。經過56圈的正賽鏖戰,紅牛車隊的荷蘭車手維斯塔潘收獲了自己本賽季的第四個冠軍,這也是他在中國大獎賽的首勝。他的隊友、墨西哥車手佩雷茲獲得第三名,邁凱倫車隊的英國車手諾裡斯則搶得亞軍。

  索伯車隊的中國車手周冠宇無疑是中國大獎賽的主角之一。賽前的官方海報上,這名中國車手佔據“C位”,身居左右的則是三屆世界冠軍維斯塔潘和“七冠王”、英國車手漢密爾頓。涌入看台的中國車迷許多身著索伯車隊隊服,手舉周冠宇的海報。不少人身穿寫有“索伯車隊換胎組監工”的綠馬甲,以幽默的方式表達對周冠宇和索伯車隊的關注和鼓勵。

  2019年舉辦第1000場F1大獎賽后,中國大獎賽暌違數載。兩年前踏上F1賽場的周冠宇,一直期盼著在家鄉首次亮相的歷史性時刻。中國大獎賽上,周冠宇在本賽季的第一場沖刺賽上獲得第九,正賽則位列第十四。

  “這是一個非常激動的周末。有那麼多車迷遠道而來支持我,戴上頭盔時,我能聽到每個人都在喊我的名字。”周冠宇說,“雖然沒能百分百地把自己的實力發揮出來,但我在很多方面已經盡己所能了。”

  “中國周”的熱度席卷賽場。正賽前周冠宇接受英國記者巴克斯頓現場採訪時,觀眾集體高喊“冠宇”“冠宇”。這讓長期擔任F1主持人的巴克斯頓感嘆道,車迷的歡呼聲讓他幾乎站不穩,“此前我從未在比賽中見過這樣的場面”。

  主辦方的數據顯示,賽事3天,上海國際賽車場現場人數超過20萬。中國車迷的熱情與專業,給許多車手留下了難忘的印象。

  “每一年中國大獎賽的車迷都很支持我。”漢密爾頓曾6次捧起中國大獎賽的冠軍獎杯。正賽開始前,這位梅賽德斯奔馳車隊的車手特地走到觀眾席前,與他的車迷方陣合影。

  同樣擁有龐大車迷群體的還有法拉利車隊的摩納哥車手勒克萊爾。比賽期間,法拉利的紅色元素幾乎出現在賽場的每個角落。

  “我沒想到看台上有這麼多摩納哥國旗。”勒克萊爾說,車迷的熱情激勵他在比賽中全力以赴。

  第16次參加中國大獎賽的西班牙車手阿隆索保持著中國賽的參賽紀錄。“中國車迷非常熱情,他們支持每一個車隊、每一名車手。我非常感謝車迷朋友們。”他說。

  淚洒賽場

  正賽結束后,周冠宇把賽車停到發車格上。等候在此處的中國觀眾用熱情的歡呼聲迎接屬於他們的“賽車英雄”。為了紀念中國車手的主場首秀,國際汽聯特別設置了這一環節,讓周冠宇同前三名車手一樣,享受榮耀時刻。

  走出賽車,摘下頭盔,周冠宇向看台揮手致意。在一波接一波的聲浪中,周冠宇蹲在賽道上,掩面而泣。

  “這10年,我一共哭過兩次,第一次是在2021年接到經紀人的電話,得知自己簽約成為F1正式車手。第二次就是今天在上海的賽道上完成了比賽。”周冠宇說。

  2004年,F1分站賽首次在上海舉辦,當時隻有5歲的上海小囡周冠宇跟著父親來到上海國際賽車場。那天,他揮舞著印有阿隆索頭像的旗子,留下了與F1的第一次親密接觸。今年中國大獎賽,周冠宇特意把這張照片印到了自己的頭盔上。

  熱愛賽車的周冠宇在10歲時便包攬了全國卡丁車錦標賽全部分站賽的冠軍。2012年,他前往英國謝菲爾德學習和訓練,從參加歐洲卡丁車比賽到開啟方程式賽車生涯,周冠宇“一路向北”,創造著屬於自己和中國賽車的奇跡。

  “我回想著自己20年的經歷,想起那些鏡頭前看不到的困難,心情很激動,這些壓力終於得到了釋放。”周冠宇說。

  從上海到9000公裡之外的謝菲爾德,從卡丁車到F3、F2,直到叩開F1賽場的大門,一路走來,周冠宇有頗多感慨。“在10年前,我無法想象在中國大獎賽會有一個中國車手站在賽道上,而且這個人就是我。”

  中國車手曾經更早地接近過F1。2012年,中國車手馬青驊代表HRT車隊在F1意大利大獎賽練習賽上登場。直到10年后,周冠宇成為了首位正賽車手。

  追求速度和性能極限的一級方程式賽車被譽為“賽車之王”,而F1車手更是“王冠上的明珠”。闖蕩F1以來,周冠宇一步一個腳印:2022年巴林大獎賽,周冠宇在自己的F1首秀上以第十名完賽,初登賽場便拿下積分。2023年,他在匈牙利大獎賽排位賽位列第五,並依靠穩定表現與車隊續約。

  本賽季,周冠宇終於迎來了回到家鄉“匯報演出”的機會。雖然在這裡與F1初次結緣,但他從未駕車在“上賽道”比過賽。在紅牛、法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁等大車隊一騎絕塵的格局中,周冠宇雖然未能獲得積分,但也留下了許多精彩鏡頭。每次超車、每次通過起點線,中國車迷的歡呼聲都會響徹賽車場上空。

  “賽車帶給我的不僅僅是速度與激情,更是一種不斷追求極限的精神。未來我會在F1賽場上繼續努力,也希望更多人關注賽車運動。”周冠宇說。

  賽車文化

  2004年9月,F1中國大獎賽首次舉行。上海國際賽車場“上”字形狀的賽道以及速度極快的兩條長直道極具代表性和觀賞性,也締造了很多“名場面”。

  今年是F1中國大獎賽20周年,也是上海國際賽車場投入使用20周年。比賽定檔以來,便備受車迷期待。據主辦方介紹,中國大獎賽幾乎剛出票就售罄,前來觀賽的20多萬名觀眾中,有70%來自上海以外,10%的觀眾來自境外。加上來自海外的賽事工作人員,有超過1萬名境外友人因為賽車運動來到上海。

  對於上海的發展和變化,F1首席執行官、意大利人多梅尼卡利感觸尤深。“很久以前在上海國際賽車場比賽時,感覺我們身處郊區,而現在四周都是繁華的城市景觀。”

  一張在社交媒體上廣泛傳播的照片也引起了各國車迷的討論——20年間,位於嘉定區的上海國際賽車場周圍,高樓大廈越來越多。

  10年前,北京車迷林舟第一次到上海現場看F1。從小喜歡德國車手舒馬赫的他,是名副其實的tifosi(意大利語,指法拉利車迷)。今年,他帶著妻子和孩子一起來看比賽——林舟身穿紅色的法拉利隊服,喜歡澳大利亞車手皮亞斯特裡的妻子身披邁凱倫車隊的橙色隊服,6歲的兒子則頭戴印有周冠宇24號號碼的帽子。

  “跟10年前的感覺完全不一樣,不只是因為賽車場有了中國車手。”林舟說,“年輕的觀眾特別多,一家三口來看比賽的也不少。”

  跨越廿載的中國大獎賽,見証了賽車文化在中國的蓬勃生長。本屆中國大獎賽期間,主辦方在賽場外打造了一系列文化、旅游、商業活動。車迷可以駕駛賽車模擬器、上手體驗換胎、購買各類周邊產品。其中,一座模擬領獎台人氣頗高。身后的電子屏幕上,代表著冠亞季軍的五星紅旗持續飄動。很多家長帶著孩子揮手登台,舉起香檳拍照。

  就像在20年前,周冠宇從“上賽道”走向世界。今天的小車迷裡,或許就“隱藏”著中國未來的F1冠軍。

(責編:章華維、羅昱)

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