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一季度中國民航國際航線航班量13萬架次,環比2023年四季度增長19.7%——

國際航線“上新”,釋放啥信號?

本報記者 孔德晨
2024年04月23日10:39 | 來源:人民網-《人民日報海外版》
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4月16日,中國南方航空北京大興-利雅得航線首航,標志著中國內地至沙特阿拉伯首條定期直飛的客運航線正式開通。進入夏秋航季,國內多家航空公司宣布將新開國際航線,增加熱門航線班次。中國民航局預測,2024年民航國際客運市場將加快恢復,預計2024年底每周達6000班左右,恢復至2019年的80%。

  國際航線“上新”,背后有哪些因素推動?釋放了什麼樣的信號?

  

  客運恢復,出入境需求增長

  “回國的時候,我買的航班都超售了,工作人員打電話問我願不願意等下一班。”剛剛結束五天日本游的陳卓夫告訴記者,一些熱門旅游目的地經濟艙航班已經售罄,出境游熱度攀升。“現在簽証辦理方便、通關便利度提升,我身邊很多朋友都打算‘五一’假期出境游,機票變得搶手了。”陳卓夫說。

  出境游需求高漲的“熱力”反映在持續高速恢復的國際航班數據中。今年3月,國航國際客運運力投入和旅客周轉量同比大幅提升,分別達到3.4倍和4.53倍﹔南方航空國際客運保持翻倍增長,客運運力投入同比回升1.79倍,旅客周轉量同比回升約2倍,均高於同期國內、地區運營數據。

  中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)發布的一季度數據顯示,旅客運輸量和貨郵運輸量均創下歷年一季度最高值。具體來看,民航全行業一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次,為歷年一季度客運量最高值,同比增長37.7%,較2019年同期增長10.2%。其中,國際航線完成旅客運輸量1412萬人次,規模恢復至2019年同期的78%。

  從航班量來看,航班管家數據顯示,一季度中國民航國際航線航班量13萬架次,環比2023年四季度增長19.7%,民航國際整體恢復率達69.2%。在出港目的地中,東南亞仍是熱門目的地,航班佔比41.6%,韓國、日本、泰國位列前三﹔西亞、中亞及非洲地區的航班恢復率已超2019年水平。

  3月31日起,民航進入夏秋航季。各大航司新增、加密了不少國際及地區航線,為消費者提供更多出行選擇。

  南方航空有關負責人介紹,本航季將新開廣州至倫敦蓋特維克、多哈,北京大興至德黑蘭、利雅得、澳門,烏魯木齊至莫斯科等多條國際和地區航線。東方航空方面表示,將新開上海—利雅得、維也納航線等。吉祥航空自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線。

  民航局發布的信息顯示,2024年夏秋航季批復164家國內外航空公司的每周17257班客貨運航班計劃申請,共通航70個境外國家,自63個國內城市連接178個國外城市。國際客運航班量繼續保持增長,周邊國家客運市場顯著恢復,至越南、日本、老撾、俄羅斯的客運航班有較大增幅﹔免簽政策利好影響逐步顯現,至匈牙利、奧地利、西班牙、馬來西亞、泰國、新加坡的航班量明顯增長。

  “批量‘上新’的國際航線,說明中國經濟和世界經濟相互關聯、相互依賴程度持續提升,中國經濟國際化程度越來越高。”商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任張建平對記者說,“海外旅游需求持續恢復和釋放,中國擴大利用外資、實施負面清單管理、設立自由貿易試驗區等做法助力中國和其他國家的雙向貿易、雙向投資,必然對商務人員往來、國際航班需求攀升產生強勁的推動力量。”

  貨運繁忙,展現外貿活力

  凌晨3點,河南鄭州新鄭國際機場(以下簡稱“鄭州新鄭機場”)的跑道上依然熱鬧,每隔十幾分鐘就有貨運航班起降。這裡是空港型國家物流樞紐,每天,來自歐美、東南亞等的10多架飛機滿載貨物抵達,又有近1000噸來自全國各地的貨物從這裡飛往全球。

  “機場組建專班對接各大航司,從落地保障、航線航權到設施租建,每一項都跟蹤服務、全力支持,以最大的誠意打動客戶。”河南省機場集團市場營銷委副主任陳曦介紹,目前在鄭州新鄭機場運營的貨運航司已有30家,機場累計開通貨運航線49條,建立了橫跨歐美亞的樞紐航線網絡,“今年,我們又新開鄭州到美國芝加哥、日本大阪等地的8條航線,輻射能力進一步增強。”

  繁忙的貨流,彰顯外貿澎湃活力。今年以來,各大機場密集增加國際貨運航線,實現全球貨物互聯互通。

  近日,馬來西亞世界貨運航空一架B738全貨機從深圳機場飛往古晉,這是深圳機場今年新開的第二條國際貨運航線。該航線開通后,深圳機場國內外貨運航線通航點達到60個,其中國際及地區貨運航線通航點達到38個,覆蓋洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、巴黎、倫敦、列日、布達佩斯等全球主要航空貨運樞紐。除了此次新開至古晉的貨運航線,4月,深圳機場還對深圳至伊斯坦布爾、悉尼、聖保羅、多哈等4條國際貨運航線進行了頻次加密,今年已累計新開及加密9條國際貨運航線,進一步滿足了深圳高新技術、跨境電商以及生鮮冷鏈等適空產品的空運需求,帶動機場貨運業務量穩步增長。

  航線增加了,提升效率更是關鍵。

  “10年前,從深圳發貨經鄭州新鄭機場到盧森堡,加急也要4天,現在最快隻要2天。”河南新百福國際物流公司總經理張艷平感慨,這省去的2天時間,對分秒必爭的物流企業十分重要,“貨運出港要經歷一系列流程,以往得跑多個窗口、填多張單証。從預配艙單、安檢單到報關單、鑒定報告等,十幾張單証環環相扣,很多還要蓋章。”

  自從河南省機場集團牽頭搭建航空電子貨運信息服務平台,整合機場、海關、航司、貨代等數據鏈,絕大多數流程轉為線上辦理,重復填報、多頭申報難題得到了有效解決。“僅這一項舉措就將數據傳輸時效提升20%,企業經營成本明顯降低。”河南省機場集團貨運公司總經理谷長寶介紹,機場建成了全國電子化程度最高的航空貨運信息服務平台,吸引260多家企業入駐,去年辦理46萬單貨物。

  “航線覆蓋范圍、貨運航司多少,直接關系到航空物流樞紐的國際影響力、吸引力、輻射能力。貨運航班的增加,一方面說明中國作為全球第一大制造中心,有大量高附加值產品需要通過航空貨運運往海外市場﹔另一方面,中國作為全球第二大消費市場,大量進口產品通過國際貨運進入中國,體現了市場需求在攀升。”張建平說,“未來,應及時充分研判市場需求,拓航線、提速度、增加倉儲保障水平,建立健全覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡,從而持續加大產業集聚效應,進一步加強與東盟國家、RCEP國家以及共建‘一帶一路’國家的互聯互通。”

  為世界經濟復蘇增添動力

  “國際客運航線高速恢復,是消費者出行需求不斷釋放的體現﹔貨運航線增加,則是中國外貿經濟活力滿滿的體現。”張建平說,“這不僅有效促進國際旅游業發展,也為世界經濟復蘇增添動力。”

  塞爾維亞“一帶一路”研究所所長博揚·拉利奇表示,自2017年塞爾維亞和中國互免簽証政策生效以來,赴塞爾維亞旅行的中國游客不斷增多,促進了塞爾維亞經濟發展和兩國人文交流。“今年春節期間,塞爾維亞各地舉辦了豐富多彩的慶祝活動,很多中國游客來到這裡。”他表示,中國出境游規模在全球位居前列,為有關國家經濟發展作出了貢獻。“去年以來,中國出境游持續回暖。這是中國經濟充滿活力的明証,也為全球旅游業和經濟復蘇增添動力。我們熱切期盼更多中國游客到來。”

  泰國總理辦公室發言人猜·瓦差隆表示,泰中互免簽証協定3月1日生效后,預計將有更多中國游客選擇泰國作為旅游目的地。這將進一步推動泰國旅游業增長,為經濟發展帶來更多活力。

  如何看待今年的民航發展走勢?

  民航局有關負責人表示,從一季度與當前民航的恢復情況來看,二季度航空出行或將持續“淡季不淡”的特點。未來,民航局將引導各航空公司繼續在中國與共建“一帶一路”國家、國際旅游客源國家間加大運力投入,增開航線航班,更好地服務國家戰略,滿足旅客出行需求。同時,還將採取多種措施,加強航權資源使用監管,提升航權資源使用效率,推動國際客運航班的快速恢復。

  業內普遍預計,隨著國際航班的增開,出境游市場將在今年“五一”假期及暑假迎來大幅上漲。

  南方航空有關負責人介紹,南航將密切關注市場需求、各地機場運行保障條件等實際情況,進一步推動國際及港澳台地區航班恢復和增班,推動高質量共建“一帶一路”走深走實,服務國家高水平對外開放和友好交流事業,不斷滿足廣大旅客的航空出行需求。

  “持續推進國際航班恢復,還有很大的市場潛力可以挖掘。”中國民航科學技術研究院副研究員佔芬認為,今后中國國際航線增量,一是來自東南亞、東北亞等傳統周邊市場,二是來自共建“一帶一路”國家等新興市場。若要進一步提升航線網絡國際通達性,需要充分挖掘市場潛力,打通產業鏈各個環節,打造“大出行”生態服務,為旅客帶來更加多樣化、便利化的航空產品。

(責編:李強強、高紅霞)

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