近日，記者從中國民航局公布的2023年全國民用運輸機場生產統計公報中獲悉，成都的航空旅客吞吐量7492.4萬人次、貨郵吞吐量77.2萬噸，均創歷史新高，分別位居全國城市第3、第6。

旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次是運輸機場生產的3大重要指標，也是經濟活力、開放水平、通達能力的“晴雨表”。今天，記者就從“3個剖面”感受成都國際航空樞紐加快建設帶來的新變化。

剖面1：從客流看吸引力

成都兩場旅客吞吐量排名全國第三

民航局的統計公報顯示，2023年成都天府國際機場旅客吞吐量4478.6萬人次，同比增長237.3%﹔成都雙流國際機場旅客吞吐量3013.8萬人次，同比增長69.1%。

“航空客流量連續跨越幾個千萬級階梯，折射出了一座城市的發展活力和吸引力。”西部陸海新通道建設專家、中智物流智庫總經理楊飛揚稱，不論是國內還是國外的大都市，都擁有發達的航空樞紐功能，航空客貨運流量規模也較大。這是因為航空流量與城市發展緊密相聯，城市發展越有活力，航空流量就增長越快。

從雙國際機場“第三城”到航空客流量“第三城”，流量變化的背后更反映出區域經濟發展的活力和潛力。成都加快建設國際航空樞紐，不斷增強連接國內國際雙循環的樞紐能級，不僅帶動了成都及全省發展，還惠及西部地區省（區）市，服務成渝地區雙城經濟圈高質量建設。

記者從市口岸物流辦了解到，截至目前，成都在飛的國際及地區定期直飛客貨運航線已恢復拓展至68條，初步形成了覆蓋全球五大洲的航線網絡，航線數量位居中西部第一，全球航空連通性在中西部地區是最強的城市。

剖面2：從貨流看輻射力

航空貨運構建起多元化運輸體系

走進成都機場貨站，可以發現生鮮消費品、電商貨物、電子產品、汽車配件等貨物，是來來往往貨物中的主角。

從天府國際機場口岸投用開放，到一條條全貨機國際航線開通，再到天府國際機場綜合性指定監管場地啟用，2023年是成都國際航空樞紐特別忙碌的又一年。據民航局統計，在全國259個運輸機場中，2023年貨郵吞吐量達“萬噸級”的機場有63個，較上年增加了12個，完成貨郵吞吐量佔全部境內運輸機場貨郵吞吐量的98.7%。其中，成都天府國際機場完成貨郵吞吐量24.58萬噸，同比增長201.1%，成都雙流國際機場完成貨郵吞吐量52.65萬噸。成都兩場的貨郵吞吐量共計77.23萬噸，較2022年增加了16萬噸，位居全國城市第6。

航空物流量快速增長，既反映了經濟運行向好、經貿往來提速對航空貨運需求的增加，也折射出成都國際航空樞紐的能級提升。與東部沿海地區相比，成渝地區航空貨運是“短板”。統計顯示，2023年成渝機場群完成貨郵吞吐量118.5萬噸，同比增長13.5%。

剖面3：從起降看通達性

“五進五出”航班波讓中轉更便利

從起降架次來看，2023年也是成都國際航空樞紐特別繁忙的一年。天府國際機場平均每天有上千架飛機進出港，2023年10月6日進出港量達到1099架次，創下其投運以來最高值。在全國259個運輸機場中，天府國際機場是起降架次居全國第五位的“最繁忙機場”。

數據顯示，2023年天府國際機場完成起降架次32.95萬架次，同比增長174%，排名全國第5位﹔雙流國際機場雖然國際及地區航班被轉場運營，但是航班架次仍然保持快速增長態勢，完成起降架次20.87萬架次，同比增長30.6%。

天府國際機場借鑒紐約、亞特蘭大等國際大型航空樞紐運行模式，對航線網絡、航班時刻等進行優化布局，打造“五進五出”航班波，在一天內形成5個進港和5個出港的航班高峰時段。從而形成進出港航班有效銜接。與此同時，天府國際機場還推出國內航班過夜旅客提前候機服務，開通國際到達旅客快速辦理國內值機手續及安檢功能，旅客出行體驗進一步提升。

（成都日報錦觀新聞記者 楊富）

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