3月4日，春運接近尾聲。記者從四川省春運工作專班獲悉，截至3月3日，四川境內鐵路運輸持續滿負荷運轉，春運啟動以來共發送旅客2837.9萬人次，同比上升33%。

　　為保証春運期間的客貨流動平安，巡檢機器人、無人測量船等智能化、數字化裝備在四川被廣泛運用，並發揮了重要作用。

　　巡檢機器人助力變電所“無人化”監測

　　“溫度正常，繼續巡視！”3月4日，在成自宜高鐵羅家灣變電所裡，一個“小白人”正在巡視變電所設備。今年是它參與的首個春運，自1月引進變電所，“小白人”每天都在四處巡視，監控設備狀態。

　　“‘小白人’是台智能巡檢機器人，可以設置定時巡視、應急出動、遙控巡檢等模式，配備了高清攝像頭、紅外熱像儀等高科技模塊，能夠監控設備狀態，檢測氣體、氣溫等異常情況。”中國鐵路成都局集團有限公司成都供電段變配電技術科科長袁玉昌表示，遇到大風、暴雪等惡劣天氣，巡檢機器人都能正常上崗。

　　袁玉昌介紹，在過去，變配電所的設備巡視、檢測主要由變配電值班員人工完成，一次巡視需要兩小時以上，且人工測量數據容易出現誤差。“現在，巡檢機器人全天候、全方位、無死角智能巡檢，檢測面廣、數據精准，檢修人員處理異常信息時效大大提高，極大緩解了變配電所運行壓力。”

　　目前，該段在成自宜高鐵變電所中配備了兩台巡檢機器人，后續將持續投入，推進全段變電所“無人化”。

　　無人測量船、無人機合力維護橋梁安全

　　春運期間，成渝高鐵資陽沱江多線特大橋邊，多了一位無人測量船“駕駛員”。每個測量日的清晨，中國鐵路成都局集團有限公司成都高鐵工務段橋隧技術科橋路分析檢測工區班長張碩都會使用遙控器，操作一艘小型無人測量船，測量河床斷面。

　　這艘無人測量船是成都高鐵工務段在1月初引進的。從外觀上看，長1米左右的小船外殼為綠色，像放大版的玩具遙控船，配備有專業的視頻傳輸天線、定位天線、攝像頭、測深儀等，隻需一個智能遙控器就可以遠程控制。

　　“河床如果被嚴重沖刷就會導致橋的樁基外露，影響橋墩受力，進而線路也會不穩定。”張碩介紹，無人測量船可以對鐵路橋橋體下方及上下游的河床斷面進行測量，生成河床斷面示意圖，工作人員再對比分析歷年來河床變化情況，及時發現問題解決問題。

　　有了無人測量船助力，河床測量難度大大降低。“以前我們依賴‘蛙人’下水檢測，現場需要至少4名作業人員。如今使用無人測量船，一個人就可以單獨開展測量，不僅提升了現場作業效率，還提高了測量的精度。”張碩說。

　　記者了解到，在水面較寬、河道情況復雜的地方，作業人員還會協調使用無人機，從空中觀察小船的路徑和河面障礙。“無人機配合無人測量船，可以更加安全、准確地採集數據。”張碩說。（四川日報全媒體記者 陳俊伶）

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